太原驾照考试科三_心得(国弛远考点)

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1、太原驾照科三考试心得（国弛远考点）2012年9月24日在老公的一再催促下，我开始整理这份心得，老公说：我们不能只从别人的帖子中获益，也要同样回报给更多网友。没错，驾校只安排半天的外路练习，让人心里没底。另外在补考前，各种声音也让人迷惑：有人说路考每个考官都有不通过率，总会有人碰上；有人说得找人得送钱，否则考官会为难人等等，甚至驾校教练都说不送钱不行的，我也曾忐忑不安，但在网上看到很多朋友的帖子，用亲身经历说明没有所谓的不通过率，完全是系统评判。这给我增加了信心，坚定了靠自己的实力去考试的信心，毕竟自己练得不算差。我用家里的车练习比较多，但第一次科三外路还是没过，在最后的靠边

2、停车环节压线了。一半原因是运气不好，考试那天瓢泼大雨导致视线不清，另一半原因是自己始终对靠边停车不是很有把握。之后的每个双休我都尽量抽时间练车，终于在9月16日补考中一次通过了考试，现在已经是有本的人啦。对于新手怎样通过考试，我把考官传授的注意事项和自己的经验结合，介绍给大家：一、重要提示：我是9月16日补考的，抽到6组，皮卡车。排上的考官很正直很好，他说我希望你们每个人都过，并交待了很多注意事项，在考试过程中态度也比较随和，帮助考生放松心态。我们是本组的倒数第二组考的，四个人过了三个，有一个确实是自己的技术问题。相比我第一次考试遇到的考官，面无表情，话不多说，对考生的表现

3、基本不提示，有的考生挂掉下车时都不清楚自己是哪一个环节出了问题。但即使是这个考官也没有发现他故意挂考。所以根据我个人的经历，考试还是很公正的。要是能遇上个好考官加上好天气，绝对对各位通过考试有帮助，可惜我没记下这位考官的警号，看运气吧。二、经验总结：目前太原驾照考试中，教授跟考试是脱节的，很多教练传达的考试要点根本就是想当然的，以至于传出多种版本，更不用说考试有四种车型（皮卡/普桑/捷达/雪铁龙），而大多数考试只能练到一种车型。而下面的经验是考官说的，据此我通过了考试。1.上车准备：按照考官当天说的要求做就行，我们那天没有要求系安全带，因为皮卡安全带的扣上有磁条，扣反了系统

4、会评判错误；如果车是熄火状态，打火时一定要将钥匙一步转到位，否则系统会有错误评判。2.起步：离合一定要慢抬，并同时轻给油，特别是小车怠速低，这样能保证起步不熄火；皮卡起步后要尽快提速，连续换2档上3档，速度一定要达到20公里起步才算完成。我第一次考时用的是雪铁龙，有几位考生都是起步离合抬得快了，没有及时给油，频频熄火，还有的是起步后迟迟不提速到20公里，最终以“起步超时”挂掉。3.直线行驶：这是最容易被挂的科目之一。据观察，被挂基本有两种情况：一个是速度不够，一个是行驶中方向不稳。科目要求速度在30公里以上50公里以下，按考官所说，开到35公里左右就刚刚好，太快的话，路面稍

5、有起伏车辆就会摆动，不好控制方向；在提速后，可轻微调整方向盘，轻微的意思大家懂的，如果方向盘握得太紧，反而车会跑偏，偏了再纠正就晚了。直线行驶的技巧：在语音提示“下一项是直线行驶……”时就要把车调整到车道中间，并且尽快提速到30公里，等到“叮”的时候，车辆已经达到直线行驶的要求了，这时只要把稳方向，稳定速度，视线往远看，很快就会完成这一项的动作。特别注意的是，一定要在“叮”以前就提速到30公里，因为系统是从“叮”后开始评判的，如果你在“叮”以后才提速，那系统要等到你开到30公里时才评判，那样你实际开的路程就比要求长了，自然增加了考试难度，并且中途加速很容易引起车的摆动（据说

6、摆动幅度超过0.5米就不及格）。4.通过路口、学校等减速科目：皮卡直接3档怠速走就行，不需要踩油门或刹车，更不需要提前加速然后再踩刹车减速。5.会车：在语言提示“下一项是会车”时，可以把车稍微向车道左边线靠近，“叮”后，向右打方向就比较容易，注意左右边线都不能压哦。6.掉头：掉头要减档，用怠速走，掉头前车辆向车道右边线靠近，掉的瞬间迅速打死方向，掉过去后，要及时回轮，保证不压边线就好。7.靠边停车：这是最容易被挂的另一个科目。这项有一些技巧，其实不论车型，所看的点都差不多，基本就是机盖中点右边一拳的位置对准边线停车就差不多。当然，由于身高的差异视线也会有所差异。所以最好停车

7、之前看一眼右倒车镜比较保险。在学校东侧的话，左轮只要压到那些小方块上停车就没有问题。另外，机盖中点怎么找呢？考试车的机盖上都写着“考试车”三个字，其中“试”字中“工”的竖这一笔就是中点，很多车这三个字撕掉了，但会有痕迹，如果有条件，可以考试之前到机盖那儿看一下，我自己还发现，其实车上的号，比如我是“06”，0和6的中间就是中点啦。停车前一定要减档用怠速走，否则车速快或急停没有足够的时间看边线位置。8.停车后，要快速摘挡、拉手刹、熄火，否则没时间做开关门的动作。前三个动作都做完后，等到考官说开关门再做这个动作。这是我