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1、上海地铁地下连续墙混凝土碳化深度预测模型论文.freel深度范围内.其形状呈圆柱形.长为10cm,试件直径见表2.试件分为2批,每批均为6个.2批试件分别在CO2为20%,30%的质量分数下进行快速碳化试验,碳化箱内湿度为(70±5)%,温度为(20±5)℃.碳化深度由质量分数为1%的酒精酚酞溶液测定,为了获取尽可能多的数据资料,开箱龄期间隔时间较短,具体如下:第一批CO2质量分数为20%,开箱龄期分别为:5.5,11.0,22.0,28.0,33.0,44.0d(表3).第二批CO2质量分数为30%,开箱龄期分别为:5.5,11.0,22.0,28.0,33.0,44.0d(表4).
2、2试验数据分析2.1初步分析见图2~图7.图中1~12为试件编号.2.2碳化深度随碳化龄期变化的规律由图2和图5可以看出地下连续墙碳化深度远小于地面建筑物,这主要是因为试件取自建成已10年之久的地铁车站,混凝土内部结构已经非常致密,因而有较好的耐久性和抗碳化能力.虽然碳化深度较小,但碳化深度时间曲线很有规律性.国外有关研究中描述混凝土碳化发展趋势的公认公式7是X=α1(m;t为碳化龄期,d.2.3碳化深度随抗压强度变化的规律由图4和图7可以看出,混凝土抗压强度随碳化深度的增加而提高.碳化初期抗压强度增长较快,当碳化超过一定深度后抗压强度增长缓慢.可以认为混凝土强度的增量与碳化深度的一般
3、关系为Δf=αeβX(6)式中:Δf为混凝土抗压强度的增量,MPa;X为碳化深度,mm.同样,利用Matlab进行回归分析得到地下连续墙混凝土抗压强度随碳化深度变化的公式为Δf=0.4772e0.8347X(7)由式(7)可得X=1.198ln(Δf)-0.6849(8)当测定地下连续墙混凝土的抗压强度后,利用式(8)便可以预测碳化深度.这在CO2质量分数不易确定时,显得尤为方便和重要.2.4碳化深度随碳化龄期和抗压强度变化的规律由式(2)和式(6)可知,碳化深度随龄期和抗压强度变化的一般规律可以表示为X=α(in.Mathematicalmodelingandapplica-tion
4、sforconcretecarbonationJ.JournalofMarineScienceandTechnology,2003,11(1):20.4郭院成,霍达,王云昌.混凝土碳化深度模糊预测J.河南科学,1998(12):432.GUOYuancheng,HUODa,.北京:科学出版社,2002.JIN.Beijing:SciencePress,2002.8同济大学计算数学教研室.现代数值数学和计算M.上海:同济大学出版社,2004.MathematicsTeachingandResearchSectionofTongjiUniversity.Modernnumericalmat
5、hematicandputingM.Shanghai:TongjiUniversityPress,2004.
