级配碎石基层施工方案

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1、永宁高速公路B1合同段级配碎石试验段施工方案级配碎石下基层试验段施工方案一、试验段的目的铺筑级配碎石基层试验段的目的是为了证明混合料的适应性，检查我们所采用的机械设备，能否满足拌和、运输、摊铺和压实的效率；检验我们的施工组织和施工工艺的适应性和科学性，确定松铺系数、最佳含水量、碾压遍数等；全面检查材料及施工质量；确定通讯联络及指挥方式。二、试验段概况我们拟在2011年1月18日在K+000-K＋200左幅做300m级配碎石基层的试铺路段，该段基层设计顶宽度12.32/12.45m，厚度16cm。此路段水稳底基层，施工前经检测验收，平整度、宽度、高程、压实度、强度

2、等均符合设计要求，此路段距拌合站1公里，施工便道畅通。三、试铺段原材料来源及试验结果试铺路段所采用的碎石、石屑均为高增料场生产。级配碎石混合料的级配要求如下表：筛孔尺寸31.526．519.01613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率10090786557453020139630100100928680705543322418127碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#(19-31.5mm)、2#(9.5-19mm)、3#(4.75-9.5mm)6永宁高速公路B1合同段级配碎石试验段

3、施工方案、4#(0-4.75mm)四种规格材料。试铺段所用碎石的压碎值为15.5％，针片状含量为6.0％，集料中小于0．6mm的颗粒所做液限为22.5、塑性指数2.1，4#料砂当量为51%，承载比为220，均符合路面基层施工技术规范要求。级配碎石混合料的组合级配如下表：筛孔尺寸31.526．519.01613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率100958575.568.557.542.531.522.516.5127.53.5合成集料的颗粒组成符合级配要求。配合比采用：各种规格石料质量比为1#:2#:3#:4#=21:23:1

4、3:43，混合料最大干密度2.283g/cm3,最佳含水量为5.6%。四、施工工艺及方法通过试验段施工及以往施工经验，确定大面积施工采用的工艺及方法。在级配碎石下基层施工前，应根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）对底基层检测验收，检测内容包括高程、平整度、压实度、强度、横坡、宽度等。检测合格后方可在其上铺筑级配碎石基层。1、现场测量、放样：测量放样按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出水稳底基层的两侧标桩或边桩，复测底基层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为下基层施工的纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力应不小于8

5、00N，钢丝每段长200m，每次两侧4根钢丝交替使用。6永宁高速公路B1合同段级配碎石试验段施工方案2、混合料拌合拌合场设置一台WCB600型带电脑计量装置的强制式拌和机，且配有四个以上料仓，设计拌和能力为每小时600t。在进行设备安装、检修与调试完成后，提交监理工程师并取得批准后方可进行生产，以保证拌和质量达到规定要求。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照试验室提供的配合比控制料斗的给料速度，控制水泵水流阀门的大小，使混合料符合配合比级配要求，其含水量比最佳含水量略大但不大于1%，然后由试验室对混合料抽样做含水量试验，其结果反馈给拌和站，以备适

6、时调整混合料含水量。4、混合料运输运输车辆在开工前，检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。采用15辆25t的后八轮自卸车将混合料运输运至现场，装料时各车的数量大致相等。在运输过程中混合料进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时，注意卸料速度、数量与摊铺的宽度、厚度相匹配。设专人指挥运输车卸料，并做好记录。摊铺最大速度控制在1.5m/min，保证拌和、摊铺及压实等机械施工连续性。5、摊铺级配碎石下基层试验段施工机械配置主要为：摊铺配备2台DTU95摊铺机，XG6023、XS202J振动压路机各1台、MTR302胶轮压路机1台。级配碎石摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺。双

7、机并联时，两机相距5--8m，摊铺机前至少应保证有4辆以上料车等候卸料，以保证连续摊铺。下基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，机载横坡仪调横坡方法进行控制；双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，配合机载横坡仪控制摊铺层高程6永宁高速公路B1合同段级配碎石试验段施工方案；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新铺层作基准面走滑靴。在中桩和边桩位置挂钢丝作为基准线，调整检查好基准线，检查钢丝高程，确定摊铺厚度，暂按1.30的松铺系数，即20.8cm厚。按暂定的松铺系数铺筑，在摊铺过程中测定松铺系数，

8、摊到30m后开始碾压。待