铁八轴机车网络控制系统(a版)

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1、铁八轴机车网络控制系统及应急故障处理双击修改标题文字株洲南车时代电气双击修改标题文字主要内容第三部分：应急处理方法第五部分：复位注意事项第四部分：故障提示说明第二部分：显示器简介第一部分：网络控制系统构成GWMERM一、网络控制系统构成模块介绍CIO在司机室右侧司机台下方低压柜的布局（从上到下依次为DXM、DIM和AXM模块）两端司机室地址不一样一、网络控制系统构成MIOMIO一、网络控制系统构成夏季模式风扇控制电源必须闭合一、网络控制系统构成CCU交换机一、网络控制系统构成二、显示器二、显示器网络拓扑界面二、显示器牵引数据界面二、显示器辅助系统界面二、显示器受

2、电弓状态界面①二、显示器主断状态界面①二、显示器牵引状态界面三、应急处理方法1.升弓故障2.合主断故障3.牵引/制动故障按压一次“微机复位”按钮，继续升弓大复位无效根据显示屏主界面信息提示栏的提示进行处理无效三、应急处理方法1.升弓故障2.合主断故障3.牵引/制动故障调速手柄回零，按1次“微机复位”按钮，继续合主断主断状态图标非灰手动切除或按三次微机复位按钮自动隔离故障点，维持运用大复位根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理。无效无效无效三、应急处理方法1.升弓故障2.合主断故障3.牵引/制动故障全车、某架或某电机无牵引/制动力，IDU有故障提示大复位无效点击

3、IDU查看故障，确认后再次进行2次微机复位调速手柄回零，分主断，按压显示器主界面按钮，合主断给流调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流无效并有设备隔离无效隔离解锁三、应急处理方法1.升弓故障2.合主断故障3.牵引/制动故障全车无牵引/制动力某架或某电机无牵引/制动力调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理大复位无效无效三、应急处理方法1.升弓故障2.合主断故障3.牵引/制动故障全车无牵引/制动力某架或某电机无牵引/制动力调速手柄回零，分主断，按压显示器主界面按钮，合主断给流大复位无效无效调速手柄回

4、零，按1次“微机复位”按钮，继续合主断隔离解锁机车因天气或大坡道运行出现空转时，应及时采取人工散砂措施，增加机车轮对与轨面的摩擦力。空转严重实际力矩长时间小于给定力矩时，可适当降低牵引手柄级位使得给定力矩略大于实际力矩，手柄不宜回零。当实际力矩稳定、不再卸载时应及时提升牵引手柄以最大发挥机车牵引力。当粘着不好时，平道起车时应采用低级位，而在坡道起车时牵引手柄不要推得太快，应逐渐施加牵引力。如果是非空转原因的牵引力卸载，请关注网压水温等引起的降功保护。三、应急处理方法空转处理方法三、应急处理方法观察低压柜端子排无异常后，分别切除辅逆变1、辅逆变2三相输出电压反馈号

5、控制开关排查，如果确认是有一个辅变故障，可通过三次微机复位自动隔离故障辅变，采用单辅变工作；如果辅变1、2单独工作都报接地，可能是辅变负载接地，可分别断开1、2架辅变负载排查：断开三相负载（辅助回路）所有负载的脱扣开关（除油泵外，因为在主变器正常工作时，应确保主变器散热系统良好）。断开三相负载脱扣开关后，再升弓、合主断，在已主断合上的情况下，再逐一合上各负载脱扣开关，进行确定故障负载。（三相负载）根据故障情况，切除故障负载维持运行。辅接地排除方法三、应急处理方法牵引风机自动开关电机隔离方法五、复位注意事项电机隔离方法四、故障提示说明故障提示格式为[故障设备][故

6、障具体点]四、故障提示说明缩略语定义缩略语定义TCU1牵引变流器1VCM车辆控制模块TCU2牵引变流器2GWM网关模块ACU1辅助变流器1ERM事件记录模块ACU2辅助变流器2AXM模拟量输入/出模块IDU1I端显示屏DXM数字量输入/出模块IDU2II端显示屏DIM数字量输入模块四、故障提示说明注意事项：机车有故障信息时，应及时查看，并要求一项一项点显示屏“!”键进行确认，确保机车有新故障发生时，乘务员能够及时发现，及时处理。若乘务员对机车的故障提示信息未及时确认（未确认的故障信息会周期闪红底色），则会在机车有新故障发生时（如途中110V电源脱扣跳闸，充电机不

7、工作造成蓄电池馈电），不能及时被乘务员发现。五、复位注意事项要求手柄回零、牵引力降至零时才可进行微机复位按压“微机复位”键的时间要求大于1s连续复位时，要求每次按压“微机复位”键的相隔时间为2s按压“微机复位”三次，将会自动隔离故障点（故障点隔离后，需复位时得进行网络复位）2.断设备电源复位3.网络复位4.大复位1.微机复位五、复位注意事项要求断设备电源开关前，应手柄回零，分主断单断TCU1或TCU2设备电源时，机车会产生分主断保护同时断TCU1、2设备电源时，机车会同时产生分主断和降弓保护（应交叉断-合）设备电源断-合时间应为5s2.断设备电源

8、复位3.网络复位4.大复