航模基础知识1

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1、导入：这是什么?同学们想不想体验下飞行的感觉？驾机飞行，对飞行员的身体条件、综合知识与能力等的要求都非常高，再加上地理条件与经济等因素的限制，这对我们来说是个奢望，但航模的出现与发展为我们解决了这个问题。这对我们来说现实吗？航空模型基础知识固定翼课外活动什么叫航空模型国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升。1．什么叫飞机模型：一般认为不能飞行的，以某种

2、飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。2、什么叫模型飞机：一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。飞机模型与模型飞机有区别吗？控制系统（线控、遥控等）动力系统（油动、电动、橡皮筋等）模型飞机的结构:机身机翼起落装置模型飞机主翼、副翼尾翼水平尾翼垂直尾翼2、机翼主翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置，副翼—是主翼的组成部份，主要保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。副

3、翼、垂直尾翼、水平尾翼是控制飞行状态的主要部件1、机身主要功能是将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。模型飞机的控制滚转轴俯仰轴偏航轴副翼垂直尾翼水平尾翼水平安定面又称水平尾翼，可维持飞机水平飞行，后有升降舵，可改变飞机俯仰状态。垂直安定面又称垂直尾翼，可维持飞机直线飞行，后有方向舵，可改变飞机飞行方向机翼为飞机提供升力。机翼后缘处有副翼，可控制飞机做出横滚等动作。3、起落架供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。一般有轮式起落架、滑撬式、浮筒式等几种。轮式最常见，按照起落架布置不同有后三点式、前三点式、自行车式。1—飞机重心2

4、—飞机纵轴3—主轮4—尾轮5—前轮6—辅助轮后三点式前三点式自行车式动力系统通常指的是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：活塞式发动机、喷气式发动机、电动机、包括橡皮筋等。汽油机活塞式发动机甲醇机喷气式发动机甲醇与蓖麻油4：1然后再加20%硝基甲烷汽油主要用汽体类燃料电动机航模电动机可分为有刷电机与无刷电机两种，它们都必须配备相应的电调才能正常工作。有刷电机与电调无刷电机与电调橡皮筋以橡皮筋为动力的航模，常出现在中小学科普比赛中，主要利用橡皮筋伸长率大、回弹性好等特点作为动力。橡皮筋弹射飞机缠绕回力型控制系统(线控、遥控等）线控线控主要是以线为介质，对航模进行

5、控制。遥控航模遥控器通过通信媒体对远距离被控对象进行控制的技术叫遥控。由操作装置、编码装置、发送装置、信道、接收装置、译码装置和执行机构等组成。(通常指的是无线遥控)1、翼展––机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。2、机身全长––模型飞机最前端到最末端的直线距离。3、重心––模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。4、翼型––机翼或尾翼的横剖面形状。5、翼弦––前后缘之间的连线。6、展弦比––翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。7、翼载---翼载是指飞机的满载重量W和飞机的机翼面积S的比值W/S。翼载的大小直接影响到飞机的机动性能、爬升性能

6、以及起飞着陆性能等。8、推重比---发动机推力与重量之比航空模型技术常用术语飞机为什么能飞飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。ddddd阻力牵引力重力“升力”流体的速度越大，压力越小，流体的速度越小，压力越大。伯努利定律实验向下吹气实验结果：纸没有向两边分开，反而向中间靠拢。空气流速快，压力小。空气流速慢，压力大。机翼剖面两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后端走，一个流经机翼的上缘，另

7、一个流经机翼的下缘，流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后端。根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。飞机为什么会飞？a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。翼型