电子网络技术在汽车通信中的应用探讨

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1、电子网络技术在汽车通信中的应用探讨电子网络技术在汽车通信中的应用探讨　电子技术的发.L.展，特别是微控制器步入汽车的技术领域后，大大的改善了汽车的动力性，操纵稳定性以及安全性。目前的汽车已安装传感器多达百个以上，微处理器也有几十个。像一些高端车的电子技术更加的发达CPU最多到达百个。汽车电子网络技术的到来，改善了车身体统存在的许多弊端，更加利于汽车达到的自动化、安全化、智能化的指标。所以，网络在汽车中不但提高了车身的性能，还对人们的操纵带来了很大的方便。　　一、电子网络技术的概述　　电子网络技术指通过计算机汇编语言，采集数据，判断、优化控制、自我诊断的一种智能的技术。CA

2、N总线技术是一种针对于汽车电子网络而实行的新型技术。这种技术的产生是因为现在汽车技术水平的大幅度提高，对操作系统的要求也提高了，控制单元数的增加，交换信息的繁杂密集。这种局域网就是用来相互交换信息达到方便快捷的目的。其系统由三项构成：CAN收发器和数据传输终端，以及数据传输线。　　随着改革的进一步深入和社会信息化的进展，不仅要求汽车通信网具有更强的保障汽车安全运营的通信功能，以适应高速列车通信的需求，而且要以铁道部的全程全网的优势全力发展电信增值服务及经营与中国电信业务范围一样的电信业务。这就要求应用先进的移动通信技术，对汽车通信网进行改造，建立新的通信系统。一方面，从有

3、线接入部分来看，客运专线正在我国蓬勃发展，高速汽车综合调度系统需要数字网络技术的支持；较大的站间距需区间接人技术；CAN收发器具有接收数据与发送数据的功能，存在于控制器之中，对控制器的电信号可以转变一种新型的方式发送出去。从无线接人部分来看，需要做出更好更快的移动通信系统。考虑到未来汽车发展对通信的需求，认为在通信系统寿命期内，运输会出现明显的增加，作为用户联络手段的通信系统，在规划其指标构成时，必须计算一定的弹性需求。此外还要考虑通信系统的容量扩充性问题，选择便于扩容的通信方式。从系统高可靠性的要求出发，还必须与别的系统(如微波／租用线路等)结合起来构成一个统一的整体，

4、以此提供必要的备份。　　数据传传输终端是指用一个微型电阻的作用，防止在数据反弹回来的一种终极运作方式，此功能可以阻止运输传输的带来的一系列不必要的问题。　　数据传输线具体是指两个方面的数据线，大致可以认为双向的一种模式。高位数据线和低位数据线这两种形式存在。LIN网络是一种比较节约型，成本低的通信网络，对于分布电子的控制有很大的作用，所以LIN网络也是汽车网络一中流行的运作形式。LIN也可以成为一种辅助总线网络，在某些场合，例如智能传感器和制动装置之间的通讯似的LIN总线的成本又很大程度上的节约。LIN主要的特点：成本低，传输速率高，单主控制器等。CAN总线和LIN总线对

5、于汽车电子网络系统而言都是有很大的作用，他们相互独立，相互依存，共享资源，信息互换等方式存在。　　二、电子网络技术在汽车通信中的应用　　电子网络技术按照人们的理解可以分为两种，一类是汽车车身内部，即电子控制装置，汽车发动机机舱、车身底盘、还有一些电子的控制等。一类是车载的电子网络，可以包括导航，全球定位以及上网办公功能。车载网络根据实际的应用划分成：车身和动力传动系统，以及安全和信息系统四类。　　1、车身系统　　车身系统存在于汽车的各个位置，不单单局限于某处。为了解决线束过长的问题，一般采取较低的通讯速度。舒适CAN数据总线控制单元的传输线通常都是集中于某一点。这样做可以

6、不干扰其他单元的发送数据，如果一个单元发生故障这样也不会影响其他单元的照常工作。系统灵活易于操作，对于某处出现故障，比如短路的现象，不会影响其他单元的工作，所谓物理上的串联电路CAN系统会自我诊断，然后将系统模式变成单线模式，这样确保车身正常的运行。汽车电子系统的运作时是开关信号传递给主控单元，然后进行系统的自我分析处理，受控端接到CAN命令做出相应的回应，车前、车后控制端只接收主控端的发来的命令，而门控单元不但接收CAN发来的命令，还接受车门上的开关信号。　　2、动力传动系统.L.　　与车身系统的不同之处动力系统只存在与车身的某处，然后将汽车机舱内的一些模块连接起来进行

7、调节处理。而将汽车的跑与停拐弯这些功能连接起来就需要高速网络。在动力传动系统中需要一个高性能的发送器，这样数据库传输的快，可以及时的利用数据。高速发送器的特点是提高点火系统的速率，使得下一个接收点能够迅速收到传来的数据。　　3、安全系统　　主要是指在汽车发生事故的时候多个传感器的信息使安全气囊系统的启动。汽车中的安全系统是非常重要的通常也是消费者考虑的重要的因素，那么汽车中的气囊的数目就要相应的设计的安全性要很高，可以遭受很强烈的碰撞。那么在系统中就要要求其反应速度要快，而且效率高。　　4、信息系统　　主要是指车载的的电子技术