三渣冷再生基层施工方案

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1、大叶公路整治工程水泥现场三渣旧料冷再生（试验段）施工组织设计方案上海申交环保材料工程有限公司2015年05月20日目录1前言12材料技术要求及配合比13施工机械及人员配备24施工工艺及工期25质量控制46其它注意事项51前言水泥现场基层旧料冷再生技术是指利用原有旧路基材料现场加工后进行重复利用，根据需要可加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的水泥和适量的水，在自然环境温度下，连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成具有所需承载能力与稳定结构层的一种方法。水泥冷再生基层作为一种快速高效、经济、环保节能的道路维修方式在国内外国省干线公路大中修工程中得到较广泛的应用。本项目

2、选择在朱吕公路整治工程中利用原路三渣基层进行水泥现场再生施工，为以后上海地区公路大修项目废物利用积累宝贵的经验。大叶公路为二级公路，本次中修工程全长约3.2公里。其中三渣基层旧料水泥现场再生施工段长度为1.2公里，分为二个再生段，分别为890米和320米，宽度为15米，总面积约为18100平方米。考虑到较新，尚有较多问题需解决，特将道路北侧再生段作为试验段，取得数据总结后再大面积实施，本次试验段为大叶公路北侧890米和320米，面积约为9000平方米。本项目施工是在国内大量工程实践经验的基础上，针对大叶公路路段内损坏的具体情况和以前大叶公路再生经验，特编制本施工组织设计及技术要求，作为项目的施

3、工和质量控制依据。2材料技术要求及配合比本工程采用325冷再生专用水泥作为结合料，进行再生，其技术要求如表1所示。表1325冷再生专用水泥质量要求项目单位技术要求比重和容重公斤／立方米3.1和1300初凝时间min＞45终凝时间min＜600安定性—合格3d强度抗压强度MPa≥11.0抗折强度MPa≥2.5028d强度抗压强度MPa≥32.5第5页共5页抗折强度MPa≥5.50把破碎后的三渣当成集料，进行室内配合比设计，设计结果如下：见表2破碎三渣（%）水泥掺量（%）含水量（%）最大干密度（g/cm3）1004.57.52.0603施工机械及人员配备1、机械配置WR2300E（600HP）型冷

4、再生机1台；PY-180平地机1台；6000L洒水车2台；22吨单钢轮振动压路机1台；26吨轮胎式压路机1台；2、人员配备现场管理人员2名；试验检测人员1名；撒布水泥工人6名。3、材料准备外备材料为325冷再生专用水泥，储备量以能满足连续施工为原则。4、其他根据《公路养护安全作业规程公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）做好交通诱导、现场配置标志标牌、围挡设施，防止外来车辆闯入施工现场。4施工工艺和工期1、撒布水泥根据所确定的水泥用量（4.2~4.5%）及路面再生厚度（大于等于20cm），撒布石灰方格，以保证水泥用量的准确性。在施工中水泥用量考虑到施工现场的各项损耗，在确定水泥用量时

5、按组成设计加0.5％控制，水泥撒布量约为22kg/m2左右。2、铣刨拌和铣刨拌和机械为冷再生机，该机械拌和幅宽2.3m、一次拌和压实厚度20cm、行进速度按2m/min~4m/min控制第5页共5页，且须做到缓慢、均匀、连续，单幅再生施工至一个作业段终点后，将再生机和洒水车倒至第二幅施工，纵向接缝处相邻两幅作业面的重叠不宜小于10cm，同时再生第二幅时应关闭再生机上重叠范围内的水喷头。铣刨时由冷再生机载电脑控制加水量，与冷再生机相连的洒水车通过软管向再生机供水。为控制含水量，施工前应现场取样测定原结构层天然含水量，并根据天然含水量计算实际用水量，并及时根据实际情况随时测定及时调整，加水量由冷再

6、生机精确控制，本项目最佳含水量按7.5%取值。3、摊铺整型水泥冷再生混合料铣刨拌和后，用平地机在工作面上快速初平2遍，凹陷处及时整修，整修时，先将混合料翻松5cm，再填补混合料，严禁薄层贴补混合料。用平地机精心按复检的标高台整形，整形时平地机由两侧向路中心进行刮平，必要时再返回刮一遍，且整形要按规定的坡度与路拱要求进行。整形后的再生层无明显再生机轮迹和集料离析现象。4、碾压整形后，当混合料的含水率为最佳含水率（+1％～2％）时，应立即进行碾压，碾压由横坡较低处向较高处进行。碾压工作必须在水泥的初凝之前完成，单幅碾压长度宜控制在100m以内。碾压时，应遵循先轻后重，先静后动的原则进行，振动压路机

7、碾压时应重叠1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，在水泥初凝时间内压实成型。碾压程序为：跟随再生机的25吨振动压路机低幅高频稳压一遍、紧接着高幅低频碾压2遍(以便压实再生层下部2/3)、平地机初平、25吨光轮压路机高幅低频碾压一遍、平地机精平、光轮压路机高幅低频碾压三遍、同时轮胎压路机配合碾压三遍（以获得紧密相连的纹理），且必须在水泥初凝时间前碾压完毕，使路面基层表面