动力转向器功能简介及工作原理0

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1、动力转向器功能简介及工作原理二OO九年三月三十日目录第一部分：动力转向系统概况第二部分：动力转向系统的分类和功能第三部分：动力转向器的结构第四部分：动力转向器的工作原理第五部分：动力转向系统的故障模式分析第六部分：结束语第一部分动力转向系统的概况由于汽车载重量和自重的增加，汽车在转向过程中所需克服的前轮阻力也将随着前桥负荷相应增加，从而要求加大作用在转向盘上的转向力，使驾驶员感到转向沉重。当前桥负荷已经达到某一数值后，仅仅依靠人力来实现转向就非常费力。为使驾驶员操纵轻便和提高车辆的机动性，目前最有效的方法是在汽车的转向系统中加装转向加力装置，依靠发动机的动

2、力驱动转向助力泵，以液力来增大驾驶员操纵前轮转向的力量。这样，驾驶员就可以轻便灵活地操纵吨位较大的车辆，大大地减轻劳动强度，提高了行驶安全性。一般把采用了转向加力装置的转向系统称为“动力转向系统”。动力转向系统概况动力转向系统概况目前国内载重量在5吨以上的载重汽车、自卸车、变型车等全部都装有转向加力装置。现在，在豪华旅行车、中高档轿车上，动力转向系统也已经成为标准配置，从而大大提高了这些汽车的转向轻便性和机动性；部分农用车、轻型汽车等也开始选装动力转向系统。随着汽车工业的发展，新技术的不断使用，近年来，国外先进的汽车企业纷纷推出电动转向。第二部分动力转向系统的分类和

3、功能动力转向系统的分类按照动力源形式分，可以分为液压式、气动式和电动式。液压式动力转向系统按照油液的流动形式可以分为常流式和常压式。目前大部分车型都采用常流式转向系统。常流式动力转向系统是指在汽车行驶过程中，助力泵从油罐吸入油液，又被油泵排出，经过转向控制阀回到油罐，一直处以常流状态。这种系统结构简单，油泵常处在不工作状态，所以油泵的寿命比较长、消耗的功率也小，在国内外应用广泛。动力转向系统的分类常流式动力转向器按照控制阀形式可以分为滑阀式和转阀式动力转向器；按照动力缸、转阀和转向器的相互位置可以分为整体式和分置式；根据传动方式可以分为循环球式和齿轮齿条式。动力转向

4、系统的分类我们主要介绍整体式循环球动力转向器和齿轮齿条转向器。它集机械转向器、动力缸、转向控制阀于一体，和转向助力泵、转向油罐、横直拉杆、球头、油管等共同组成汽车的转向系统，是汽车上的两大保安件之一。转向助力泵负责提供动力源，而转向器则是转向系统的终端执行机构。循环球动力转向系统布置图齿轮齿条动力转向器液压系统布置图齿轮齿条动力转向系统布置图动力转向系统的功能1、使用安全可靠在动力转向系统的设计中，要充分考虑到汽车的安全性，必须保证汽车在各种恶劣的工况下都能安全行驶。一般在液压加力装置中，都采用了具有较大工作压力和足够流量的转向助力泵，选用了合适直径的动力缸，提供足

5、够的推力，以保证汽车在恶劣的工况下能按一定的速度转向行驶。为保证油泵安全工作，系统中设有安全阀，其开启压力既能满足转向加力的需要，又能保证油泵工作安全可靠，在油压超过规定数值时自动卸荷。当轮胎突然爆破时，前轮会有向一侧偏斜的倾向。由于动力转向系统中动力缸的阻力和分配阀在此时可以反向接通，将阻止车轮突然向一侧偏移，保证行驶的安全。动力转向系统的功能2、转向灵敏，操纵轻便动力转向系统能按驾驶员的意图轻便而迅速地使汽车转向，使操作灵敏地放映到车轮上，从而保证了转向灵敏、操纵轻便。动力转向的性能一般用转向手力特性表示，即转向手力和输出载荷（用工作压力代表）的关系曲线。典型的

6、手力特性曲线如下图所示。动力转向系统的功能动力转向系统的功能该曲线表示了动力转向器随着手力增加输出载荷增大的不同情况。在低输入手力和高输入手力时，两者输出载荷增加的速度显然是不同的。设计时要求在直线行驶位置附近，由于转向阻力较小，希望外助力作用增加的小一些，机械转向的程度相对大一些，使驾驶员在此小角度范围转向时对地面阻力变化的感觉更直接一些。在大角度转向时，转向阻力较大，希望外助力大一些，使驾驶员转向轻便些，即此时输出载荷应明显增加。动力转向系统的功能3、有道路感觉（路感效应）在装有动力转向的各种汽车，动力转向系统能及时地把地面阻力的情况成正比例地反映到方向盘上，使

7、驾驶员对道路变化情况心中有数，即有“路感”。转向手力特性直接决定该动力转向器的路感，路感的大小与转向器结构有直接关系，通常用转向区段的路感强度值来表示。路感强度的定义为转向手力增加单位值时相应输出载荷的变化量。在转阀式动力转向器的设计中，可以通过改变扭杆的刚度和转阀刃口的过流面积来调整转向手力特性供用户选用。动力转向系统的功能4、维持直线行驶，保证车轮自动回正汽车在行驶中能够自动维持直线运动，在转向后车轮能自动回正，都是由汽车前轮定位保证的。装有动力转向系统的各种汽车，其液压加力装置不仅不妨碍前轮定位的功能，而且还有各种辅助装置来维持汽车的直线行驶和保证车轮自动