#1、2号机组汽轮机设畚检修工艺规程

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1、#1、2号机组汽轮机设畚检修工艺规程第一分册主机本体部分目录第一章主机设备概述第一节设备主要技术规范…………………………………………1第二节设备结构简述………………………………………………3第二章本体检修工艺及质量标准第一节汽轮机揭大盖………………………………………………5第二节汽缸与滑销…………………………………………………9第三节隔板与汽封…………………………………………………12第四节转子与叶片…………………………………………………18第五节轴承…………………………………………………………22第六节汽轮机扣大盖.……………………………………………40第七节对轮找中心………

2、…………………………………………52第八节盘车装置……………………………………………………55第一章主机设备概述第一节设备主要技术规范1.型式:单轴、双缸、双排汽、一次再热、冲动、冷凝式2.额定功率(ECR)：352MW3.最大连续功率(MCR)：364MW额定工况下:4.主汽门前压力：178.21kg/cm25.再热蒸汽压力：33.71kg/cm26.主汽温度：537.8℃7.再热蒸汽湿度：537.8℃8.主汽流量：1085T/H9.再热蒸汽流量：879.789T/H10.排汽压力：37mmHgabs11.给水温度：(#8高加出口)282℃12.热耗率：1906kcal/kw

3、h13.补给水率：0—3%14.抽汽工况(ECR)：见下表抽汽段数抽汽部位压力(kg/cm2)温度(℃)流量(kg/H)用途1段抽汽第5级后67.8398108066ToHP82段抽汽第9级后33.7130575366ToHP73段抽汽第12级后17.8846039593ToHP64段抽汽第16级后8.72535836735ToDEARETER5段抽汽第17级后4.0726838038ToLP46段抽汽第18级后1.6618536655ToLP37段抽汽第19级后0.73410027206ToLP28段抽汽第20级后0.3127037870ToLP115.轴系临界转速一阶高压转

4、子：2000～2100R.P.M低压转子：1700～1900R.P.M发电机转子：1000～1200R.P.M16额定转速3000R.P.M17.转向(自机头向发电机看)逆时针18.几何尺寸：汽轮机总长度：(包括发电机)29235.4MM-55-汽轮机高度：(自运转层至联通管中心)5270.5MM汽轮机宽度：9144MM高中压转子轴承间距：5550MM低压转子轴承间距：5486MM末级叶片长度：851MM19.重量高中压外缸上半：(含CV)59928kg高压内缸上半13166kg中压内缸上半8626kg低压外缸上半34500kg低压内缸上半27700kg高中压转子19976kg

5、低压转子57000kg联通管15436kg20.材质高中压转子CrMoV低压转子NiCrMo汽缸CrMo叶片12Cr汽缸螺拴12Cr汽室CrMo-55-第二节设备结构简述1.270T/170/172VD—5型汽轮机是美国GE公司1986年生产的单轴、双缸、双排汽、一次再热、冲动、冷凝式汽轮机组。该机组在整体设计和结构上的特点使之在相同的蒸汽下具有较高的可靠性和经济性。D—5型机组汽缸分为两部分：高压再热缸和低压缸。高压再热缸包括高压段和再热段，它们分别装在双层结构的汽缸中。来自锅炉的高压过热蒸汽经过两个自动主汽门(MSV)进入四个调节汽门(CV)而后进入汽缸的高压段向机头方向膨

6、胀做功。高压段排汽进入锅炉再热器进行一次再热，再热蒸汽经过再热联合汽门(CRV)进入汽缸的再热段向发电机方向膨胀做功。再热段排汽经过联通管进入低压缸中部。蒸汽在这里分成两部分：一半向发电机方向膨胀，一半向汽轮机头方向膨胀，然后进入凝结器。高中压汽缸结构上的特点是高中压缸采用合缸布置，大大缩短了主轴长度，减少了汽缸和轴承数量。同时利用汽流反向布置可以平衡一部分轴向推力，减小推力轴承的尺寸。此外，高中压缸采用双层缸结构，使内外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内外壁温差，降低热应力。高中压缸的一端由前箱支撑，另一端支撑在低压缸上。汽缸的支撑部位在上缸的水平中分面上。为防止汽缸随蒸汽温

7、度变化而引起汽缸中心的变化，高中压缸前后两端还装有立销，使之固定在垂直中心线上。高压内缸、中压内缸分别有4个支点固定在高中压缸外壳内。在支点上可用调整垫片来调整内缸水平位置并用螺栓固定。内缸与外缸之间装有中心键，保证横向定位。四只调节汽门(CV)有两只安装在高中压外缸上部，两只装在高中压外缸下部。这样布置可使汽缸受热均匀，减少热变形。高压蒸汽经过主汽阀、导管、调节阀、通过扩散短管进入高压内缸汽室，随即进入第一级喷咀。扩散短管用螺栓固定在高压外缸内壁，安装时插入内缸进汽口。扩散短管外壁与内缸进