土方回填技术交底记录

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1、技术交底记录（轨道交通工程）编号：工程名称城南车辆段交底日期施工单位中铁三局分项工程名称路基工程土方回填交底提要本交底适应于城南车辆段路基工程土方回填，结合施工图纸和施工组织设计一起施工。一、施工准备1.1作业条件（1）回填前，对挡土墙等进行检查验收并办理隐检手续。（2）将基坑内的杂物、垃圾清理干净。（3）施工前，做好水平高程的设置。沟壑内回填时在斜坡上夯入木楔子做为标高控制线；大回填区回填前，在挡土墙砼上面划分层线。（4）做好技术交底。1.2施工机具铲土机、自卸汽车、挖掘机、装载机及翻斗车、压路机等、蛙式打夯机、手推车、铁锹、5m钢尺，20#铅丝、胶皮管、尖、平头铁锹、手锤、梯子、铁镐、撬

2、棍、钢尺等。1.3土方材料1.3.1图纸要求：该回填区回填土料使用C组填料及以上（A、B组）的填料进行压实填筑。根据车辆段勘察结果，可采用挖方区粉土经晾晒后即可作为填料，分层回填夯实。1.3.2图集要求：04J008图集挡土墙背填料尽量选用抗剪强度高和透水性强的砾土。二、质量要求土方回填工程质量要求项序项目允许偏差或允许值（mm）挖方场地平整土方回填人工机械主控项目1标高±30±50-502分层压实系数0.89一般项目1回填土料挖方区粉土2分层厚度及含水量分层厚度2003表面平整度203020压实系数检测采用环刀取样测干密度法，数量为每2000m2测不少于4处，且至少有一处在边坡线上。每层回

3、填必须在上层回填试验结果合格的基础上进行。冲击碾压承载力检验应采用平板载荷试验，检测数量为每3000m2抽样4处。换填土层、垫层、路堤、基床底层和基床表层均需要分层碾压，分层铺填厚度宜取200mm～300mm，通过现场试验确定，压实后每层厚度200mm，每层压实遍数通过试验确定，各层压实标准如下：基床表层：地基系数K30不小于1.2MPa/cm。基床底层及其它区域：压实系数不低于0.89，且地基系数K30不小于0.8MPa/cm。三、工艺流程土方回填沟壑回填采用台阶状梯级回填，以沟壑为单位，实行机械为主、人工辅助的方法开挖台阶，各台阶内采用20cm厚土层分层回填。待沟壑区回填至场区原状土顶时

4、与原I区、III区统一为一个整体回填区域，采用分段分级回填，根据现场实际高差情况，分层碾压单层厚度20cm。在回填过程中，按照设计要求，每回填2m，场地进行一次冲击碾压。每层填筑前应对场地进行整平，每层填土地面宜铺设在同一标高，场地地基土底面应压成阶梯状搭接，。并应按先深后浅的顺序进行搭接，搭接处应夯压密实，并用单层幅宽1m双向土工格栅搭接，填至开挖梯级顶面时采用幅宽5m土工格栅搭接。基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收四、操作工艺4.1、选用土方开挖区挖出的土，但不得含有有机杂质，含水率应符合规定。4.2、回填土一般选用含水量在10%左右的干净粘性土

5、(以手攥成团、自然落地散开为宜)。若土过湿，要进行晾晒处理；若土含水量偏低，可适当洒水湿润。4.3、分段填夯时，交错处做成阶梯形，上下接搓距离不小于1.0m。基坑回填应在相对两侧或四周同时进行。4.4、回填土要分层铺摊夯实，分层填土高度为200mm。本工程大面采用25吨压路机碾压，边角碾压不到的地方配合蛙式打夯机进行夯压。夯实或碾压遍数，不少于4遍，回填碾压时，遵循先两侧后中间、先静压后振动再静压的操作程序，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压、终压,辗压时轮迹应相互搭接,防止漏压。蛙式打夯机夯压应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。4.5、在回填土与原状土交接处铺设土

6、工格栅时，下铺地基土顶面应平整，防止土工格栅被顶破，铺设土工格栅时应张拉平直、绷紧，严禁有褶皱；端头应固定，切忌暴晒或裸露；连接宜采用搭接法，并应保证主要受力方向的连接强度不低于所采用的材料的抗拉强度。土工格栅的拉伸屈服力大于30KN/m。4.6、根据设计要求，每回填2m进行一次冲击碾压，冲击碾压具体施工工艺：冲击碾压前应对场地整平，清除表土300mm范围内的腐殖土、树根草皮等杂物，对原地面凹凸不平相对高差小于500mm的地段进行整平；对于相对高差大于500mm的坑应分层夯填至原地面。冲击碾压范围应大于基底范围，宜超出坡脚及基础外缘3m。填方区每填筑高度2m时，碾压完成后需要进行一次冲击碾压

7、，待填方区填至设计标高，且挖方区挖至设计标高后，整个场地全部需要进行一次冲击碾压。冲击碾压的压实遍数应根据实验性施工确定，应满足压实标准。冲击碾压的压实遍数可根据现场施工时冲击轮轮迹高差小于15mm控制，同时满足压实标准。冲击碾压自场地一侧开始，顺(逆）时针行驶，以冲压面中心为轴线转圈，然后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，压实机械行驶速度应控制在10～12Km/h。冲击碾压时应通过改变半径调整冲