高边坡开挖风险评估

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1、WORD格式..可编辑新建铁路-10标路基高边坡施工风险评估编制：复核：批准：集团铁路项目经理部2015年5月专业知识整理分享WORD格式..可编辑高边坡施工安全风险评估报告1.编制依据及原则1.1风险评估编制依据1）国家现行铁路施工规范及铁路工程质量评定验收标准、技术安全规则、以及有关规定。2）中铁第一勘察设计院新建黔江至张家界至常德铁路设计图。3）沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司指导性施组意见报告。4）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》。5）《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》。6）现场调查资料。1.2风险评估原则风

2、险评估目标是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工程方案，提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。风险评估和管理在实施中应动态调整，以保证风险评估得以顺利进行。根据高边坡施工风险评估表和对策措施，结合地质专家提出的地质资料，深入研究地质调查和收集资料，资料不足时认真补充或得到相关信息后，再进行讨论。2.工程总体施工概况2.1概况-10标线路长度38.909km，包含正线路基28段13.642km,桥21座23.403km;联络线路

3、基6段1.324km(含常德联络线、补机折返所)，边坡最大挖方高度20米。2.2气象沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均24.2℃～28.4℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-3.7℃专业知识整理分享WORD格式..可编辑。年平均降水量1200～1500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4～9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6

4、～2.1m/s，最大风速35m/s（瞬时）。2.3高边坡路堑工点概况表高边坡路堑工点概况表名称起至里程路堑长度（米）路堑高度（米）路堑分级高边坡路基工程DK310+510-DK310+620110212高边坡路基工程DK311+490-DK311+540502011)DK310+510-DK310+620段路基（1）预应力锚索路堑桩板墙DK310+530～DK310+610段左侧设预应力锚索路堑桩板墙。桩：总长14m，自由端8m，锚固端6m，桩体截面尺寸2×2.5m，桩中-中间距6.0m。桩间设挡土板：挡土板长4.8m，厚0.40

5、m，高0.5m，两侧留泄水孔（兼吊装孔），板厚设0.3m厚反滤层。桩、板均采用C30钢筋混凝土。桩体预应力锚索：于桩顶以下1.0m处设预应力锚索一道，锚固端8m，自由端8.4m，锚索施加初始预应力300KN；锚索由6束钢绞线组成，每束钢绞线直径Φ15.2mm，锚孔孔径0.13m，强度级别1860MPa，锚索与水平面的夹角为水平下倾20°。（2）锚杆框架梁护坡DK310+530～DK310+610段左侧桩体上留3.0m（含桩宽2.5m）的平台，平台以上边坡坡率1︰2，边坡坡面设锚杆框架梁护坡防护，框架梁横纵交点处设锚杆，锚杆长6.0

6、m。格梁内铺植生袋。专业知识整理分享WORD格式..可编辑（3）DK310+510～DK310+610段路堑右侧一级边坡高10m，坡率1︰1，边坡设锚杆框架梁护坡防护锚杆长6.0m，格梁内铺植生袋。二级边坡坡率1︰1︰25，边坡坡面采用骨架护坡防护，骨架内种植灌木，一、二级边坡间设2.0m宽平台截水沟，平台设绿化槽。（4）DK310+489～DK310+676.60路堑左侧设矩形测沟，沟深0.9m，宽0.5m，测沟平台宽1.5m，DK310+510～DK310+620路堑右侧设矩形测沟，沟深0.9m，宽0.5m，测沟平台宽1.5m

7、，平台设绿化槽，DK310+530～DK310+600右侧设一级平台截水沟。1)DK311+490-DK311+540由于DK311+490～DK311+540段右侧挖方边坡较高，同时距线路中心约46.0m有一双杆（220KV），需要对高边坡开挖过程中的稳定性进行监测。2.4地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单（2008年6月11日批准），沿线地震动峰值加速度<0.05～0.15g，地震动反应谱特征周期0.35s（见下表）。沿线地震

8、动参数划分序号沿线分区范围地震动峰值加速度值（g）相当于地震基本烈度（度）地震动反应谱特征周期（s）备注1常德0.15七0.352桃源0.10七0.352.5水文地质特征1）地表水沿线地表水系发育，主要河流为白洋河，均属洞庭湖水系。水质良好，对混凝