隧道工程通风防尘方案说明

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1、WORD格式可编辑新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段工程指挥部隧道通风防尘专项施工方案编制：_______________审核：____批准：_______________中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部二零一四年六月专业知识整理分享WORD格式可编辑目录1、工程概况11.1工程地质特征11.2特殊岩土22、通风防尘方案32．1通风防尘标准32.2风量计算42.3通风设备选择62.4通风系统布置通风系统布置见下图62.5辅助通风措施62.5.1新机械进洞72.5.2尾气净化72.6综合防尘措施72.6.1水幕降尘72.6.2水炮泥技术82.6.3湿式凿岩82.6.4装载机上洒水82.6

2、.5湿喷混凝土防尘82.6.6冲洗岩帮92.6.7个体防护9专业知识整理分享WORD格式可编辑2.7提高通风效率措施92.7.1减少风筒漏风措施92.7.2降低风筒通风阻力措施93、其他影响通风效果主要因素103．1气候影响104、结语10专业知识整理分享WORD格式可编辑专业知识整理分享WORD格式可编辑隧道通风防尘专项施工方案1、工程概况新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段第二项目部隧道工程，共三座隧道，川洞隧道长892米，江口隧道长286米，凉风坳隧道长336米，隧道总长1541米，均为双线隧道，设计行车速度为200km/h，轨道类型为重型，铺设碎石道床、Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，内轨

3、顶面至道床底面之轨道结构高度77cm。1.1工程地质特征⑴地层岩性隧道穿越岩性主要为薄～中厚层状的灰、灰白色的白云岩、次生红黏土、红黏土。⑵地质构造隧道区属梵净山拗陷褶皱带，构造作用强烈，褶皱断裂构造发育。隧道地层单斜，段内岩体节理裂隙极为发育，节理长度1m~3m不等，节理面粗糙，它们将岩体切割成块状，基岩局部还有风化，卸荷裂隙发育。⑶地震动参数根据国家地震局《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，中国地震局地壳应力研究所做的《新建铁路铜仁至玉屏线工程场区地震参数区划报告》隧区地震峰值加速度为<0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35s。专业知识整理分享WORD格式可编辑⑷不良地

4、质不良地质为岩溶、顺层偏压。①岩溶隧区基岩为寒武系上统追屯组白云岩，基岩大部分覆盖，局部裸露，覆盖0~8m厚的土层，地表水与地下水联系较为密切；沿层面有显著溶蚀，地表多见岩溶化裂隙、溶沟、溶隙、裂隙连通性较差，见集中径流，局部见裂隙水流。②顺层偏压隧道岩层产状N22°~45°E/21°~30°SE，与线路夹角17°~40°，在横断面上视倾角约20°~24°，岩性为白云岩，层间综合φ=24°。全隧右侧存在顺层偏压。⑸地表水发育特征隧区地表水为沟水，为季节性流水，受季节变化较大，雨季时沟内水量增加，以蒸发、径流等形式排泄，地表水总体不发育。⑹地下水发育特征隧区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水

5、、岩溶水。黏性土透水性差，土层孔隙水含水量少；岩溶弱发育，总体来说岩溶水较贫乏，由于大气降雨和地表水下渗补给，由蒸发及地表径流方式排泄，隧道排泄基准面为隧道进出口处沟槽。1.2特殊岩土特殊岩土为红黏土及次生红黏土。专业知识整理分享WORD格式可编辑红黏土、次生红黏土：为白云岩风化产物。棕黄~褐黄色，棕红色，硬塑，土质均匀，黏性好，手搓成条，红黏土主要分布于坡残积层及坡洪积层内，厚度分布不均，一般厚0~5m，局部厚度较大；次生红黏土主要分布于坡洪积层内，一般厚2~8m。根据试验详判资料：自由膨胀率Fs=41%~58%，蒙脱土含量M=8.60%~16.52%，阳离子交换量CEC（NH4+）=17

6、.34~24.72mmol/100g干土，属弱膨胀土。红粘土、次生粘土吸水显著膨胀、软化，失水收缩开裂，易引起边坡变形及失稳，对工程有较大影响。2、通风防尘方案本工程采用爆破法开挖，将产生大量炮烟；出渣采用无轨出渣，汽车、装载机等机械设备将产生大量有害气体，且隧洞较长，洞内所有烟尘只能通过洞口排出，随着隧洞的加深，通风排烟将十分困难。因此，必须采取有力的通风防尘措施，以保障洞内空气清新，创造良好的施工环境，保证洞内施工人员的身体健康，提高劳动效率，加快施工速度。根据本工程施工特点和隧洞施工长度，结合我们类似工程通风经验，采取如下通风方案：洞内通风采用2×110kW轴流变速风机压入式通风；压入

7、式通风是将轴流风机安设在距离洞口30米以外的新鲜风区（上风向），通过通风管将新鲜风压送到开挖工作面，稀释有害气体，并将污风沿隧道排出洞外。具体通风设计介绍如下。2．1通风防尘标准a．隧洞内氧气含量按体积计算不小于20％。专业知识整理分享WORD格式可编辑b．有害气体浓度容许值：一氧化碳最高容许浓度为30mg／m3；二氧化碳按体积计算不得大于0.5％；氮氧化物(NO)浓度不超过5mg／m3。c．每立方米空气中的