主体钢筋混凝土专项施工方案设计

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1、WORD格式可编辑目录第一章编制说明11.编制依据12.编制范围13.编制原则1第二章工程概况21.设计概况22.工程地质及水文地质情况3第三章施工筹划及部署51.施工准备52.工期计划73.施工总体筹划部署8第四章施工工艺及措施81.工艺流程82.测量定位133.基底处理134.综合接地施工145.底板垫层施工146防水层施工147.钢筋的加工与绑扎安装148.模板安装199.混凝土浇筑21第五章质量控制措施241.制定严格的质量制度242.保证质量的控制措施253.施工原材料进场检验264.钢筋施工质量保证措施285.施工缝、变形钢筋混凝土质量控缝制措施316.结构混凝土质量保证措施31

2、专业知识整理分享WORD格式可编辑第六章安全保障措施391.组织保障措施392.技术保障措施403.现场施工安全保障措施444.安全事故应急救援预案475.监控量测55第七章绿色施工551.资源节约552.环境保护563.职业健康与安全57专业知识整理分享WORD格式可编辑气象台站主体结构钢筋混凝土专项施工方案第一章编制说明1.编制依据1.1施工设计图纸《气象台站车站结构主体结构》《气象台站车站结构主体围护结构》《气象台站岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段）1.2标准、规范《地铁设计规范》（GB50157-2013）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《地下铁道工程施工及验收规范

3、》（GB50299-2003）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）《建筑工程大模板技术规范》（JGJ74-2003）《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162－2008)《国家建筑标准设计图集16G101-1》2.编制范围本方案涉及的工程范围为哈尔滨市轨道交通2号线一期工程气象台站主体结构底板、侧墙、中板、顶

4、板、纵梁、中柱钢筋混凝土施工。3.编制原则(1)严格执行国家和哈尔滨市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。(2)专业知识整理分享WORD格式可编辑在认真领会施工图纸的前提下，在设计技术文件的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工组织，保证工期。(3)施工区段划分合理，施工进度安排均衡，适时根据重难点、施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。(4)依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。(5)加强对现有市政管线的保护，对影响施工的管线做好拆、改、移工作。(6)结构施工前，加强对基坑地表的监测，使

5、其沉降控制在允许范围之内；(7)严格执行哈尔滨市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。第二章工程概况1.设计概况气象台站设置在公滨路、电碳街路口，车站大致为东西向布置。气象台站车站总长465.5m，标准段宽21.2米，盾构始发井加宽段宽25.1米，为12.5m岛式站台地下二层车站大里程方向（SK28+721.540～SK28+876.840）155.3米为单层结构。标准段底板埋深约为16.6m，顶板覆土约3m。主体基坑围护结构采用围护桩+钢支撑，标准段采用三道钢支撑+局部换撑，盾构段采用四道钢支撑+一道换撑，本站小里程端盾构端头井

6、作为盾构始发井。车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。主体结构顶板（顶板梁）、中板、底板（底板梁）、侧墙采用防水混凝土，抗渗等级P8，强度等级C35；框架柱采用C45混凝土；底板下垫层采用C20混凝土；结构板孔洞封堵应采用高于现状混凝土一个标号的微膨胀混凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。结构钢筋采用HPB300、HRB400，钢筋保护层厚度为顶板顶面45mm、底面35mm，底板顶面35mm、底面45mm，侧墙外侧45mm、内侧35mm，中板30mm，梁外侧（迎土面）50mm，内侧（背土面）40mm，柱40mm。车站主体结构安全等级一级、防水等级一级、抗震等级三级，耐火等级为一级。气象台站

7、共12种典型断面形式，各断面剖面见后附图1。车站主体结构根据结构型式分为四部分，均采用明挖顺作法施工：（1）盾构端头井为双柱三跨双层箱型钢筋混凝土结构，顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，端墙、侧墙厚800mm。（2）标准段为双柱三跨双层箱型钢筋混凝土结构，顶板厚800（1000）mm，中板厚400mm，底板厚900（1100）mm，端墙、侧墙厚700mm。专业知识整理分享WORD格式可编辑