发动机原理与汽车理论期末试卷a及答案

发动机原理与汽车理论期末试卷a及答案

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1、二O一三学年第一学期10汽车电气班《发动机原理与汽车理论》期末试卷A题号一二三四五六七八九十总分得分一、选择题:共40分,每题2分1、下列参数中用来评价发动机强化性能的指标是()。A、平均有效压力B、有效燃油消耗率C、升功率D、热效率2、下列循环中()不属于发动机的理论循环。A、混合加热循环B、等容加热循环C、等压加热循环D、等温加热循环3、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个阶段称为()。A、换气阶段B、自由排气阶段C、强制排气阶段D、扫气阶段4、下列参数中不影响充量系数的因素是()。A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D

2、、进气终了状态5、用来评定汽油抗爆性的参数是()。A、十六烷值B、馏程C、辛烷值D、凝点6、进气过程中形成的绕气缸轴线旋转的有组织的气流运动称为()。A、涡流B、挤流C、湍流D、滚流7、电控汽油喷射系统中用来检测发动机转速的传感器是()。A、曲轴位置传感器B、车速传感器C、氧传感器D、爆燃传感器8、车用发动机的工况属于()。A、点工况B、面工况C、线工况D、螺旋桨工况9、()适用于需要较大功率储备或瞬时发出最大功率的轿车、中小型货车等。A、1小时功率B、12小时功率C、持续功率D、15分钟功率10、以下属于汽油机排放处理机内净化技术的

3、是()。A、曲轴箱强制通风系统B、燃油蒸发控制系统C、三元催化转换器D、废气再循环系统11、下列参数中用来评价发动机经济性能的指标是()。A、平均指示压力B、有效燃油消耗率C、强化系数D、循环热效率12、下列循环中()属于发动机的理论循环。A、混合加热循环B、等容冷却循环C、变压加热循环D、等温加热循环13、四冲程发动机的换气损失不包括()。A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失14、下列参数中可提高充量系数的措施是()。A、增大进气门直径B、减少气门数C、增大点火提前角D、对进气充量加热15、用来评定柴油燃烧性的参

4、数是()。A、十六烷值B、馏程C、辛烷值D、凝点16、进气过程中形成的绕垂直于气缸轴线的有组织的空气旋流称为()。A、涡流B、挤流C、湍流D、滚流17、电控汽油喷射系统中用来控制点火正时的传感器是()。A、氧传感器B、车速传感器C、曲轴位置传感器D、爆燃传感器18、车用发动机的工况可用()来表示。A、指示功率和转速B、有效功率和转速C、机械损失功率和有效转矩D、转速和有效热效率19、()适用于需要在较长时间内连续运转而又要充分发挥功率的拖拉机、移动式发电机组等。A、1小时功率B、12小时功率C、持续功率D、15分钟功率20、以下属于汽

5、油机排放处理机外净化技术的是()。A、改进发动机设计B、提高燃油品质C、三元催化转换器D、废气再循环系统二、填空题:共5分,每空1分1、进气门关闭时缸内压力越高,充量系数越,如果对进气进行加热,将导致充量系数变。2、过量空气系数是指发动机工作过程中,燃烧1kg燃油与之比。3、车用发动机的工况属于。三、判断题:共10分,每题1分1、柴油机的压力升高率高于汽油机。()2、燃料燃烧放出的热量中,被冷却水带走的部分比例最大。()3、汽油机表面点火发生在电火花点火之前。()4、充气效率总是小于1的。()5、在发动机万有特性中,各条曲线存在一些交

6、点。()6、柴油机的压缩比高于汽油机。()7、机械损失功率中,驱动各种附件部分的比例最大。()8、汽油机爆震发生在电火花点火之前。()9、发动机热效率总是小于1的。()10、在万有特性的有效燃油消耗率曲线图中,最内层区域的经济性最好。()四、名词解释:共15分,每题5分1、指示功:2、有效热效率:3、热值:五、分析题:共20分,每题10分1、汽油机爆燃现象出现的原因是什么?影响爆燃出现的因素有哪些?2、某汽油机的转速为n=6000(r/min)时,测量得到有效功率Pe=65(kW),每小时消耗汽油量B=19.8(kg/h),求该汽油机

7、的有效燃料消耗率be和有效转矩Teq。《发动机原理与汽车理论》期末试卷答案A一、选择题CDBCCAABDDBADAADCBBC二、填空题1、大小2、实际供给空气量理论空气量3、面工况三、判断题√√×√×√××√√四、名词解释指示功:气缸完成一个工作循环所得到的有用功。有效热效率:实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。热值:单位重量(或体积)的燃料完全燃烧时所放出的热量。五、分析题1、汽油机爆燃现象出现的原因是什么?影响爆燃出现的因素有哪些?答:爆燃原因:火花塞点燃之后,燃烧室末端的混合气自燃。影响爆燃的因素:燃料的性质(

8、辛烷值高的燃料,抗爆能力强);末端混合气的压力和温度(末端混合气的温度和压力增高,爆燃倾向增大,比如压缩比的提高);火焰前锋面传播到末端混合气的时间(提高火焰的传播速度、缩短火焰的传播距离,减少火焰前锋面传播到末端混合气

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