高铁桥梁承台基坑开挖

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1、WORD格式..可编辑目录一、技术交底主要内容11、工程概况12、施工工艺及质量标准1(1)、施工准备1(2)、基坑开挖2(3)、基坑防护6(4)、坑内排水6(5)、基坑清理6二、技术措施7三、安全文明施工7四、质量检验和质量标准....................................8五、施工进度要求.........................................8专业知识整理分享WORD格式..可编辑承台基坑开挖技术交底一、技术交底主要内容1、工程概况本桥总计承台209个，2个10.6m

2、×8.2m×2.5m，56个10.6m×7.2m×2.5m，151个10.2m×6.2m×2m。本桥承台多数基坑水位在基坑底面标高以上，基坑开挖深度均在3m左右。承台底地质情况均为粉质粘土，地基承载力150KPa左右，地下水位埋深1～6m。2、施工工艺及质量标准（1）施工准备①、测量放线，根据设计要求结合现场地质、水文条件， 放出基坑的平面位置和纵横轴线标志。②、复核水准标高，并确定基坑开挖深度、基坑开挖线，基坑尺寸应满足承台基础施工需求。无水土质基坑地面，宜按基础平面尺寸每边放宽80cm，以便安装基础模板。测量放线需报测量

3、监理认可，且通知现场监理。③、按基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。④、在开挖基坑的便道侧修筑错车平台，坑顶边有动荷载时应留出不小于1米的护坡道。如动荷载过大时应增宽护道。专业知识整理分享WORD格式..可编辑（2）基坑开挖①放坡开挖及坑壁坡度的选择基坑坑壁在采取放坡开挖时的坡度应按现场地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑，且土层的构造比较均匀时，基坑坑壁坡度可按照下表确定基坑坑壁坡度（JTJ041-2000）坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡

4、顶有动荷载砂类土1：11：1.251：1.5卵石砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.75极软岩1：0.251：0.331：0.67软质岩1：01：0.11：0.25硬质岩1：01：01：0②、基坑的开挖基坑顶层土方用挖掘机开挖，纵向分段横向分层倒退式进行，人工辅助基底处理的方式。分层开挖深度不超过2.0m，基坑内的土石方用挖掘机倒运开挖，自卸汽车运土到指定位置。基坑开挖后，在基坑底两侧各设一条排水沟，每横向两端各设置一个集水坑，用大功率水泵抽水保持基坑安全，保持基坑干燥，不得有浸泡

5、现象出现。在开挖过程中经常量测基坑底标高，专业知识整理分享WORD格式..可编辑以避免超挖，松动部分清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在施工图标示基底高程以上保留30cm由人工开挖。③、基坑开挖中的支护当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时候应考虑加固开挖，结合现场实际：右侧为施工便道，左侧为农田的情况拟定下列三种支护方案：基坑开挖前，沿车道侧坑壁和靠近农田的坑壁位置插打工字钢，工字钢的间距为0.5m。中间安放钢板支护坑壁，防止坍塌。坑壁支护深度为3

6、m，工字钢插入基坑底以下大于3.0m；若地质条件较好，可采用沿车道侧坑壁和靠近农田位置坑壁专业知识整理分享WORD格式..可编辑插打钢管，钢管间距为0.5m。中间安放挡土板支护坑壁，防止坍塌。坑壁支护深度为3m，钢管插入基坑底以下大于3.0m。水中承台的基坑应采取钢板桩防护，钢板桩需在基坑四周打入。钢板桩的打入深度为基坑开挖面下1米的位置，沿板桩的基坑边缘开挖小型侧沟，使水流入聚水井，利用离心水泵从集水井内汲水排除。井内放置砾石、块石滤层，井深可视水量大小酌定，一般在0.6-1.0米左右。开挖过程中应检查基坑平面位置、高程、

7、边坡坡度、排水系统，并随时观测基坑边坡和地面的变化。专业知识整理分享WORD格式..可编辑钢板桩支护示意图若地质条件较差，极易塌方可考虑用方木、工字钢支撑掌子面，及时挂网喷射10cm厚C20混凝土，对不稳定坡面进行加固。基坑开挖在条件允许地段尽量采用放坡开挖，放坡采用1：0.75或1：0.5坡度。④雨季施工防护雨季施工应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡或设置支撑，基坑边应设挡水埂或排水沟防止雨水流入基坑，排水沟内积水应及时清除，防止雨水渗入基坑内。土质较差的边坡宜采用防水布覆盖，防止雨水冲刷边坡。雨季开挖工作面不宜过大，应

8、分段进行开挖。⑤、不间断施工专业知识整理分享WORD格式..可编辑基坑开挖不间断，达到施工图标示高程经检验合格后，应立即砌筑基础。(3)、基坑防护①、基坑机械开挖完成后应及时进行基坑防护，基坑采用插打工字钢和钢板防护，工字钢的间距为0.5米，中间安放钢板，加固坡面。②、若地质条件较好，可采