胜科１井１３９．７ｍｍ尾管回接固井技术论文

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1、胜科１井１３９．７ｍｍ尾管回接固井技术论文摘要:胜科1井位于山东省东营市胜利石油管理局汽修厂东距离约1900米，属于渤海湾盆地济阳坳陷东营凹陷中央隆起带现河庄构造。设计井深7000米，完钻井深7026米。胜科1井是中石化的一口重点探井，胜利油田第一口科学探井，第一口超深井。四开完井尾管回接固井作业，封固段3903米,注水泥320吨，成功解决了长封固段大吨位水泥量的施工问题。保证了水泥返至井口，为后续的试油和科学探索打下了良好的基础。关键词:胜科1井;超深井;施工准备;程序化1前言该井固井施工压力高、时间长.freel的133/8套管环容达到62.77L/m，设计注水泥浆203.2方，在注水泥

2、浆到66.6方时就到133/8套管内，容易发生窜槽，难以有效顶替，要求后期注灰排量大。针对此井井眼环空大的特点，特对注灰方案进行了对比，优选注灰方案，采用使用两趟注灰管线，三车同时进行注灰的方案。如图1：现场施工管汇连接方案2.3.1具体施工流程如下：①压塞车提前配好压塞液，接好管线待命；②按上图接好地面和钻台管汇，1号供水车为3号水泥车供水，2号供水车为1、2号水泥车供水；供满水后，分别对两趟注灰管线试压20Mpa，不刺不漏；③关1、4、5、7旋塞阀，开2、3、6旋塞阀，1号水泥车注前置液；④开5、7旋塞阀，三辆水泥车同时注水泥浆，排量达到了2.5m3/min，保证了大排量注水泥浆；⑤3号

3、水泥车先注完灰，关5号旋塞阀，砸下注水泥管线，接替浆水龙带；⑥1、2号水泥车注灰完毕;⑦开4旋塞阀，关3、5旋塞阀，摇挡销的同时通知1、2号水泥车洗车，开1号旋塞阀，压塞车压压塞液；压塞结束后开5旋塞阀，关1旋塞阀，开泵替浆；⑧1、2号水泥车洗好车后，砸下管线，接上3号水泥车管线，3号水泥车开始冲洗。⑨替浆碰压，插回接筒，放压，施工结束。2.3.2该方案主要优点1）从满足设计要求来讲，满足了三车同时大排量注灰的需要，且两趟管线，分别走注灰口和压塞口，施工压力不会太高；2）从施工安全环保来讲，主要有供水三通处接有旋塞阀，在一辆供水车有问题时，另一辆只要接上就可直接供水，不影响施工连续，不会由于

4、接管线而污染现场环境；另一方面三车同时连接注灰，本身就可以起到备用注灰的目的。3施工结果评价胜科1井139.7mm尾管回接固井施工人员组织到位，地面管汇连接不刺不漏，各工具附件性能可靠，开关灵活，参与施工的车辆设备达到了使用的要求，流量计计量准确，现场个施工环节衔接紧凑，施工一次成功，达到了该井的技术要求。4几点体会1、该井回接固井施工时，由于环容较大，为保证顶替效率，提高注灰排量，采用两趟管线注灰的方法，使注灰排量达到了2.5m3/min,减少注灰过程中环空的窜槽,从返出水泥情况分析,.freelpa水龙带，保证了安全冲洗；4、供水三通处接旋塞阀，使供水更加灵活，使用方便，且保证了环保。5

5、总结胜科1井四开尾管回接固井施工，由于在设备、人员、工具附件、施工组织等各方面准备充分，固井施工一次成功。该井固井施工的成功，积累了高难度重点井固井施工的经验，为类似井施工提供了一个可供借鉴的程序化施工准备及过程控制流程。