建巴彦乌拉至新邱铁路施工组织设计

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1、第一章编制依据及原则一.编制依据1.铁道第三勘察设计院关于新建巴彦乌拉至新邱初步设计文件和图纸;2.现行的国家及铁道部有关铁路工程设计,施工<<规范>><<规程>><<规章>>及<<施工质量验收标准>>;3.铁道部工程设计鉴定中心,关于新建铁路巴彦乌拉至新邱西线工程审查意见;4.新建铁路巴新线工程招标文件及承发包合同的相关文件;5.铁道部<<铁路工程施工组织调查与设计办法>>(铁建设[2000]95号;6.国家计委,建设部<<铁路工程建设工期定额>>(试行)(建标[1991]235号);7.现行的国家有

2、关方针政策,以及国家和铁道部有关规范,验标及施工指南等.8.巴新铁路工程建设指挥部制定的巴新铁路施工建设管理办法.二.编制原则1.科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。2402．节约资源和可持续发展原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田。3．符合性原则。必须满足

3、建设工期和工程质量，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。4．引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工水平，保证施工安全和工程质量，加速施工进度，降低工程成本。240第二章工程概况一.项目简介新建巴彦乌拉至新邱铁路位于内蒙古自治区锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市和辽宁省阜新市境内，线路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗，向南经林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗、阜新市的阜新蒙古族自治县，接入既有新义线新邱站。新建铁路全长486.845k

4、m。主要技术标准设计线铁路主要技术标准见下表。主要技术标准表序号项目名称技术指标备注1铁路等级国铁II级（预留国铁Ⅰ级条件）2正线数目单线（预留双线条件）3限制坡度上行6%，下行12%4牵引种类内燃（预留电化条件）5机车类型DF4D6牵引质量（t）40007到发线有限长度（m）850m（预留1050m条件）8最小曲线半径（m）1200m，困难800m9闭塞方式半自动240二.标段概况本标段为新建巴彦乌拉至新邱铁路工程综合标第15标段，起点里程DK398+000m，终点里程为DK422+000m，全长24

5、km。本标段主要包括站场、区间路基土石方及加固防护工程、桥涵、（不含铺架梁）、隧道、房屋、暖通、给排水等工程。三.主要工程数量本标段主要工程数量见下表。主要工程数量表序号项目单位数量备注1路基区间挖土方百断面方6201.232填土方百断面方9102.733挖石方百断面方3997.124填石方百断面方2370.985填渗水土百断面方1698.966站场挖土方百断面方183.917填土方百断面方1648.848填石方百断面方220.149路基附属土石方立方米2920610浆砌石圬工方12404411混凝土圬

6、工方13553.3624012土工织物平方米23998313土工格栅平方米20410714碾压平方米694915UPVC管米55116崩塌落石地段路基立方米3331317挡墙片石混凝土立方米464518桥涵特大桥延长米/座1390.73/119一般大桥延长米/座1085.6/520一般中桥延长米/座232.2/321框架式桥顶平米104.9122涵洞(45座)横延米1351.81盖板箱涵23公路桥平米742.5724隧道延长米76025房屋平米178026给水公里0.1527排水公里0.2四.自然条件1

7、.地形地貌新建巴彦乌拉至新邱铁路穿行于大兴安岭南缘内蒙古高原与辽河平原的中间过渡带辽西丘陵区、科尔沁沙地、大兴安岭，穿越大坝山进入内蒙古高原。地势为低丘缓坡，地势起伏较大，冲沟发育，大部分为荒草的，局部为耕地。2402.气象特征线路所经地区为中温带亚干旱大陆性季风气候区，冬长夏短，气候干燥，春季干旱多大风，夏季温热多雨，秋季凉爽，冬季漫长。区内降水量小且集中，蒸发量大。按对铁路工程影响的气候分区，林西至乌珠穆沁旗间(DK390+000～终点)属严寒地区。沿线土壤最大冻结深度从南向北1.12m～2.4m。

8、沿线地震动峰值加速度0.05～0.15g，地震基本烈度VI度～VII度。3.地质特征线路跨越中朝准地台及内蒙兴安华力西地槽褶皱带两个一级构造单元，东侧仅有一小部分位于中朝准地台内的二级构造单元-内蒙地轴的东段，西侧大部分线路位于内蒙兴安华力西地槽褶皱带内，跨越松辽断陷和内蒙华力西晚期褶皱带两个二级结构单元。自东向西依次经过建平台拱、多伦复背斜、开鲁凹陷、乌兰浩特～哲斯复向斜等三级构造单元。其中，包括建平台拱内的老虎山穹褶束及乌兰浩特～哲斯复