水泥搅拌桩施工试桩方案

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1、WORD格式可编辑新建铁路昆河线玉溪至蒙自段站前工程第一合同段试验桩方案(玉溪南站软土路基水泥搅拌桩工程)编制:审核:编制单位:中铁-云铁联合体玉蒙铁路项目云铁分部编制日期:2006年9月5日专业知识整理分享WORD格式可编辑目录一、编制说明11、编制依据12、编制范围1二、水泥搅拌桩工程试桩方案21、工程概况21.1工程简介21.2工程地质概况21.3气候气象21.4设计参数及要求22、施工准备32.1施工便道32.2施工现场33、施工项目管理33.1施工组织机构(详见组织机构框图)33.2现场文明施工44.试桩施工方案及工艺54.1试桩目

2、的54.2、施工方案55.安全目标,安全保证体系及措施75.1安全目标75.2安全保证体系85.3主要安全保证措施96.质量保证体系96.1成立质量保证组织机构96.2施工过程质量控制117.施工计划128.施工环保、水土保持措施129劳动力组织措施及计划139.1劳动力组织措施139.2劳动力组织计划139.3主要施工机械、试验检测设备和材料供应计划表1310、检测1511、工艺试桩完毕后及时提交试桩报告。15专业知识整理分享WORD格式可编辑一、编制说明1、编制依据(1)滇南铁路有限责任公司发文:滇南铁(2005)22号文。(2)新建铁路

3、昆河线玉溪至蒙自段设计文件、技术资料。(3)国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规定、质量验收标准等。(4)对本标段的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。2、编制范围新建铁路昆河线玉溪至蒙自段Ⅰ标:K54+957~K55+057、K55+046~+338、K55+463~+620、K55+940~K56+427、DK0+240~+730段软土路基水泥搅拌桩工程)段软土路基水泥搅拌桩试验桩工程。包括此段路基土石方开挖、桩开挖、护壁砼、桩身钢筋和砼浇筑、钢筋砼挡板预制与安装、左右侧片石砼挡墙、边坡开挖、人

4、字型截水骨架护坡、基床换填等。专业知识整理分享WORD格式可编辑二、水泥搅拌桩工程试桩方案1、工程概况1.1工程简介K54+957~+K55+057、K55+046~+338、K55+463~+620、DK0+240~+730段线路以高填方路堤通过,路基基底下卧软弱层,设计基底处理采用施工水泥搅拌桩,提高复合地基承载力,设计桩长9~18m,工程桩施工前在施工现场进行试桩工作。主要工程数量:水泥搅拌桩68.7万m。1.2工程地质概况本段路堤填方边坡最大高度18m,基底下伏人工填土、粉质黏土、粘土、淤泥质粘土、软土淤泥质粘土,其物理力学性质差,对

5、路堤工程影响大软土层分布的深度为0~9.5米,厚度3~11.2米。1.3气候气象该段路堤水泥搅拌桩线路所在区域属亚热带季风气候,气温垂直变化显著,干、湿分明。年平均气温16.7℃,极端最高气温33.4℃,极端最低气温4.8℃,相对湿度72,年平均降雨量997mm,月最大降雨量414.2mm,日最大降雨量105.6mm,年平均降雨146天,无霜期306天。10月下旬至次年的5月中旬前后,为一年少雨时期;7、8月间为雨季,集中了全年的80~90%的降雨量。1.4设计参数及要求(1)水泥掺入比>15%,水灰比0.45~0.55;  (3)现场质量检

6、测  28d取芯强度:R28≥1.25MPa,  90d取芯强度:R90≥1.56Mpa,  单桩承载力>80KN,  复合地基承载力>180Kpa。专业知识整理分享WORD格式可编辑2、施工准备2.1施工便道利用昆洛公路,在DK0+730处进入施工现场,可满足施工机械设备及材料进场要求。2.2施工现场1、深层搅拌桩施工场地应事先平整,清除桩位处地上、地下一切障碍(包括树根和生活垃圾等)。场地低洼时回填粘土,不得回填杂土。 2、水泥搅拌桩采用合格的32.5级普通硅酸盐袋装水泥以便于计量。使用前,将水泥的样品送中心试验室或监理工程师指定的试验室

7、检验。 3、水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪,以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。 4、水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能,所有钻机开钻之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。2.3施工供电从DK1+100处引入高压电,在DK0+730处安一台630KVA电力变压器,从变压器引至各施工点。3、施工项目管理3.1施工组织机构(详见组织机构框图)该段路堤施工属第一作业队管理范围,管理机构人员:作业队长:1人技术副队长:1人生产副队长:1人(由施工班组负责人担任)试验工程师:1人质检,材料,计量,安全工程师各1人测量

8、工程师:2~4人(由项目部和作业队联合组成)按照施工项目组织原则,实行项目经理负责制。成立以项目经理专业知识整理分享WORD格式可编辑为核心的项目行政领导班子,对项

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