旋挖成孔灌注桩专项施工及方案

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1、一、工程概况1、工程概况本工程的编制范围为柳州市胜利路立交段改造工程，本项目西起双冲大桥桥下，起点桩号为K0-180，东至胜利路立交段，终点桩号为K1+519，路线总长1.7km。新建高架西起双冲大桥东桥头，通过地面主线进出口实现沿线与主线的交通转换，新建高架一路向东，跨越北雀路后设置一对上下匝道，继续向东与胜利路立交主线桥梁衔接，通过新建上下匝道实现胜利路立交主线桥梁与地面道路的衔接，高架桥梁总长为1.006km。本桥梁工程基础形式采用泥浆护壁钻孔桩。桥梁主线桥墩基础采用直径1.6m泥浆护壁钻孔桩，主线桥台基础采用直径1.2

2、m泥浆护壁钻孔桩，匝道基础采用直径1.2m泥浆护壁钻孔桩。桩基按嵌岩桩设计，嵌入中~微风化岩层深度不小于2.5倍桩基直径。桩身采用水下混凝土C30浇筑。各规格桩的数量见下表：桩径桩长根数15米16米17米18米19米20米21米1.6米61222261410121.2米8148222、工程水文、地质概况2.1工程地质概况(1)地形地貌桥位区地处柳北孤峰岩溶平原，四周开阔，较平缓，沿线东高西低，地面高程为88.30～93.79m，地形高差约5.49m。地表为路面，材料为水泥砼或沥青。场区附近未发现岩溶塌陷、地裂缝等不良地质作用。

3、(2)地层岩性..据工程地质调绘及钻探揭露，分析各岩土层时代成因、层位关系及工程地质性质，桥址区地层可划分为5个工程地质分层，各岩土分层的野外特征及工程地质性质如下：①层填筑土（Q4me）：灰色、杂色，主要由水泥砼或沥青砼、水泥渣、碎石、黏性土组成，散碎部分经过压实，结构松散。该层场区都有分布，位于地表，层厚0.50～6.60m。②层坚硬～硬塑状红黏土（Qel）：黄褐、褐黄、褐色，稍湿，局部含少量铁锰结核，土体结构致密，土质均匀，刀切面光滑，有光泽，干强度及韧性较高，无摇震反应，指按无印痕或有浅印痕。自由膨胀率平均值δef=1

4、5%，天然密度平均值ρ=1.91g/cm3，液限平均值ωl=66.40%，塑限平均值ωp=29.90%，粘聚力标准值Ck=35.8kPa，内摩察角标准值φk=14.4°，孔隙比平均值e=0.905，含水比平均值aw=0.50，液塑比平均值IL=2.20。该层全场均有分布，层厚9.10～17.50m。③层可塑状粉质黏土（Qel）：褐黄、褐色，湿，土体结构致密，土质均匀，刀切面粉状，稍有光泽，干强度及韧性高，无摇震反应，指按有印痕。该层仅在ZK14有揭露，层厚3.50m。④层强风化白云岩（C2d）：灰、灰白色，岩石原生结构大部分已

5、破坏，钻探取出岩芯以粉砂状为主，含少量白云岩碎砾石，干钻钻进较快，岩芯采取率较高。属软岩，极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。大部分钻孔揭露，仅ZK14没有揭露。⑤层中～微风化白云岩（C2d）：灰、灰白色，细晶结构，中层状构造，岩质较坚硬，性脆易碎，节理、裂隙较发育，岩芯主要呈块状、砾状，局部呈短柱状，少量呈中～长柱状，断面新鲜，岩芯采取率60%左右，开水钻进平稳，钻进时部分钻孔返水。仅ZK16揭露一充填溶洞。岩石坚硬程度为较硬岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ级。该层所有钻孔均有揭露，揭露厚度5.10～13.30m。

6、2.2水文地质条件（1）地表水..桥址区地表水不发育。（2）地下水桥址区地下水主要为碳酸盐类岩溶水类型。岩溶水主要赋存于白云岩的岩溶裂隙、溶洞中，富水性受岩溶裂隙、溶洞的发育程度及充填贯通程度控制。根据钻探揭露，场地岩溶弱发育，但节理裂隙较发育，富水性中等～丰富。在本次钻孔勘察深度范围内所有钻孔主要揭露岩溶水，水位埋深3.15～8.00m（标高82.85～87.85），大气降水下渗及侧向补给是其主要补给来源，水位年变幅2～3m。2.3岩溶与特殊性岩土(1)岩溶桥址区共钻23个钻孔，其中1个钻孔见到溶洞：ZK16标高在71.46

7、～74.76m见1个溶洞，溶洞高度为3.30m。遇洞率4.35%，线岩溶率1.68%，属岩溶弱发育区。二、编制依据1本工程有关设计图纸、设计文件、设计资料、施工组织设计；2地勘报告、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息；3国家和地方现行有关设计、施工规范、规则、标准和定额；（1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）（3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（5）《工程测量规范》

8、（GB50026-2007）（6）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)（7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）4我公司现拥有科技工法成果和现有的施工管理水平、机械设备、施工技术力量以及能力、长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工