综合管廊深基坑专项技术方案gl

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1、WORD格式.可编辑天府新区核心区综合管廊及市政道路工程（一期）项目兴隆路深基坑施工专项方案编制：审核：审批：中铁建设集团有限公司天府新区核心区综合管廊及市政道路工程（一期）项目2017年2月18日专业知识.整理分享WORD格式.可编辑目录1、工程概况42、编制依据63、水文、地质及周边环境情况63.1自然地理位置64、深基坑概述及等级划分114.1深基坑概述114.2基坑等级划分115深基坑施工时段116工程危险源分析127.主要施工方法147.1基坑开挖147.2.基坑降排水227.3基坑支护287.4基坑回填308.基坑监测308.1监测项目及组织安排308.2施工监测组

2、织与流程309质量控制及保证措施369.1组织保证措施369.2开挖质量控制措施379.3支护质量保证措施3710.施工安全保障措施3810.1安全文明环保管理组织机构3810.2安全生产保证措施3911.应急预案4011.1组织机构4011.2应急响应程序4211.3各类事故应急预案4212.文明施工及环境保护5212.1文明施工52专业知识.整理分享WORD格式.可编辑12.2环境保护措施53专业知识.整理分享WORD格式.可编辑管廊深基坑支护专项方案1、工程概况兴隆位于天府新区核心区成都市直管区，自北向南与南宁路，兴隆152路，兴隆50路、兴隆148路、终点与兴隆140路

3、相交，本道路设计起点桩号：K1+311.978，设计终点桩号K2+584.063，设计长度1272.265m，红线宽30m，综合管廊总长约1280（起点桩号：K1+326，终点桩号为K2+582）。本道路综合管廊为三舱，桩号:K1+326~K2+345段净尺寸为:(4.0+3.0+1.65)×3.2m。桩号:K2+345~K2+582段净尺寸为:(3.0+2.1+1.65)×3.2m。兴隆路平面位置图专业知识.整理分享WORD格式.可编辑该路段综合管沟开挖深度为7.94～9.83专业知识.整理分享WORD格式.可编辑米左右(按照现状自然地坪标高计算)，本工程基坑开挖的基准面以道

4、路首次场平标高为准，本路段综合管廊无穿越节点，基坑开挖的深度约为最深9.83米，开挖深度较深。为加强深基坑施工管理，确保坑壁稳定及周边的安全，防止安全事故的发生，根据相关法律法规、规程、规范，结合本工程现场实际情况，特编制本方案本工程基坑特点如下：2、编制依据（1）149路综合管廊设计图纸和地勘资料；（2）踏勘现场调查资料；（3）《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）；（4）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)；（5）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)；（6）《成都地区基坑工程安全技术规范》(DB51/T5072-2011)

5、；（7）《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)；（8）《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；（9）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；（10）四川省、成都市、及天府新区的相关规程规范及技术标准等。3、水文、地质及周边环境情况3.1自然地理位置兴隆149路道路位于成都市天府新区成都片区直管区。地处成都平原南部边缘。场地西侧为红星路南延线，交通较便利。3.1.1气象特征专业知识.整理分享WORD格式.可编辑成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪。根据成都气象台观测资

6、料，成都地区的气象指标如下：（1）气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温-5.9℃。（2）降水量：多年平均降水量为947.00mm，最大日降水量为195.2mm。（3）蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。（4）相对湿度：多年平均为82%。（5）日照时间：多年平均为1228.3小时。（6）风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s，最大风速为14.8m/s(NE向)，极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。3.1.2区域地质概况成都在区域构造上处于龙门山山前断裂和龙泉山断裂之间的凹陷盆地东缘。龙门山断裂和龙泉山断裂平行展

7、布于成都坳陷盆地的两侧，在凹陷盆地内还发育有多条北东、北北东向断裂（图2.2）。位于成都坳陷盆地西侧的龙门山断裂地震烈度大，频度高，但波及成都其影响均未超过7度；成都凹陷盆地内的断裂构造在中早更新世活动较为强烈，自晚更新世至今，活动性大为减弱，趋于稳定，地震基本烈度也不会超过7度。区域地质构造格局奠定了本区地形地貌的基本形态，同时也是确定本区抗震设防烈度为7度的主要依据。3.1.3地层结构在钻孔深度范围内所揭露地层为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系中下更新统冰水堆积层（Q1+2fg