基于碳排放驱动原因分解的低碳城市规划策略研究—以长沙市为例

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1、基于碳排放驱动原因分解的低碳城市规划策略研究—以长沙市为例-->1绪论1.1研究背景、意义与目标1.1.1研究背景（一）气候变化与灾害频发以全球变暖为主要特征的气候变化已经成为并在相当长时期内仍将是当今世界影响最为深远的全球性环境问题之一，并且已经威胁到全球生态平衡及人类生存。据联合国政府间气候变化专门委员会于2013年9月29日发布的第五次评估首份报告显示，地球陆地和海洋表面平均温度在1880年至2012年间大约升高了0.85°C，两极地区冰川和积雪融化加剧，海平面上升。据评估报告统计研究，从二十世纪开始至今的110多年时间里，地球的平均海平面上升了0.

2、19米，海平面上升加剧了海岸带风暴、洪港等极端天气气候事件影响，沿海低洼地区和一些地势较低的海岛也面临着从地平线消失的风险。2013年11月，由国家发展改革委、气象局等九部委联合编制的《国家适应气候变化战略》明确指出，我国许多地区的生存环境和发展条件已然且持续遭受因气候变化带来的严峻挑战。北方地区干旱逐年加重，南方地区季节性干旱屡见不鲜，洪渋灾害、台风危害、低温冰雪和高温热浪等区域性极端天气气候事件愈发频繁。气候变化增加了农业生产的不稳定性，造成成本提高、效益降低；海平面不断上升引发的风暴潮、咸潮、海岸侵烛、巨浪、土壤盐演化等自然灾害给相关海域、海岸带来巨

3、大损失；草原、森林、湿地等自然生态系统受气候变化影响更为明显，不断退化生态系统造成生物多样性锐减。此外，许多疾病尤其是灾后传染性疾病发生和传播的风险也大大增加，严重威胁人体自身健康。能源安全问题伴随着工业革命的爆发而愈发凸显，历史上的三次石油危机均导致了较大范围的经济危机。人类社会只有在能源供应充足稳定的前提下才能保持秩序的稳定和经济的持续发展，然而，人类在享受能源带来的发展成果时，能源危机、能源污染、能源安全等一系列能源问题正日益严重地威胁着人类自身的生存和发展。以石油为代表的能源使用也是二氧化碳排放的主要，目前世界各国都在进行碳排放控制。低碳经济”的概

4、念最早见诸于年英国发布的政府白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》，实现低碳经济发展模式成为英国能源战略目标。1.2研究意义2013年国务发布的《计量发展规划（2013-2020年》要求进一步扩大在节能减排、环境保护等重点领域的覆盖范围。《国家新型城镇化规划（2014-2020年》提出统筹推进城市规划等管理的数字化和精准化。这就对低碳城市发展提出了新的要求，对低碳城市的研究已经从定性研究进入定量研究的历史时刻。对低碳城市规划进行定量研究，建立碳源——碳汇基础数据库，开展城市空间规划二氧化碳排放潜力研究，是城市数字化、智能化的重要技术分支，也是城市核定碳排放

5、配额并进行碳交易的重要依据。本文的理论意义在于基于城乡统筹的视角，采用计量分析方法对城市土地利用与碳排放关系展开定量研宄，为研宄城市土地利用与碳排放关系提供了新思路，对于揭示城市土地利用对碳排放影响的机制有重要意义，对推进低碳城市规划推进提供理论依据。本文的实践意义在于通过量化计算，准确判断城市土地利用、碳排放两者之间的关系，对影响碳排放的空间规划因素进行分解，其结果和建议将为政府在城镇化进程中制定低碳城市发展的产业及能源政策提供永久的低碳城市空间载体，对于宏观经济的平稳运行、改善气候环境具有十分重要的实用价值。2研究综述2.1低碳城市规划的概念与实践2.

6、1.1低碳城市（一）低碳城市的由来低碳意指较低的二氧化碳排放，其概念最初从人类的经济发展领域产生。“低碳经济”的概念在2003年英国颁布的《能源白皮书》中首次提出，将其定义为消耗更少的资源和环境代价，获得更多的经济产出。随后，低碳的理念由经济发展领域扩展到社会生活领域和城市，2007年各界幵始关注“低碳城市”的概念。以气候变化为大背景，自从低碳经济的概念2003年于英国提出之后，便迅速成为了全球所关注的焦点。我国更是将建设低碳城市列为一项重要的战略任务。中国建设部与世界自然基金会于2008年初联合推出上海和保定两市为“低碳城市”试点。国家发改委于2010年

7、7月，确定首先在5个省区、8个城市开展试点工作，2012年11月确立了1个省区、28个城市成为我国第二批低碳试点。中央城镇化工作会议于2013年12月的召开标志着全国城镇化向低碳方向转型。《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》大力推进城市绿色发展，低碳城市已经进入试点实施推广阶段。（二）低碳城市的定义关于低碳城市的概念国内外学术界尚未取得统一的定义，目前其定义主要从以下两个角度提出：a：基于资源、环境与社会经济发展角度一部分学者认为低碳城市应该强调人口、资源、经济、社会和环境等领域的协调发展其目标是建立资源节约、环境友好的可持续的能源生态系统。（表

8、2-1）2.2碳排放驱动因素的文献研究2.2.1碳排放相关驱动因素