黄家湖大学城市政配套工程施工组织方案

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1、黄家湖大学城市政配套工程三标（丽水路、丽水一路）施工组织方案武汉市政集团公司特种工程有限公司二○○五年五月十二日65目录第一章工程概况1.1工程概述1.2工程设计要点1.3工程要求1.4主要工程数量1.5施工条件1.6工程地质情况第二章编制说明及依据2.1编制说明2.2编制原则2.3编制依据第三章施工组织管理机构及管理目标3.1组织管理机构设置3.2管理目标第四章施工总体部署及安排4.1本工程的重点、难点及相应的对策4.2施工总体部署4.3施工顺序及安排4.4施工期间交通组织4.5施工总平面布置第五章主要工序的施工方法及技术措施5.1施工准备5.2施工测量5.3地基处理65

2、5.4路基土方及路床施工5.5排水工程施工5.6水泥稳定碎石基层施工5.7路面雨水支管安装5.8沥青砼面层施工5.9站卧石施工5.10人行道施工5.11挡土墙、护坡砌体施工5.12季节性施工措施第六章本工程拟投入物资和机械检测设备情况及进场计划6.1材料的组织及供应计划6.2机械设备计划安排6.3检测设备计划安排第七章劳动力安排计划及劳务分包情况7.1劳动力计划安排7.2劳务分包情况第八章施工总体进度计划8.1工期安排的依据8.2施工总进度安排8.3本工程主要项目工期控制8.4工期保证措施第九章确保工程质量的技术组织措施9.1质量目标9.2创优规则9.3工程质量保证措施9.

3、4质量保证体系659.5本工程关键工序质量控制第十章其它各项保证措施10.1各工序的协调措施10.2工程交验后服务措施第十一章附图、附表11.1施工总平面布置图11.2拟投入本工程的机械设备表11.3拟投入本工程的劳动力计划表11.4施工进度计划横道图11.5施工进度计划网络示意图11.6临时用地表11.7主要材料计划表11.8拟投入工程主要的材料试验、测量、质检设备表11.9水泥搅拌桩总平面布置图及分区图65工程概况1.1工程概述本工程东临黄家湖，西靠武咸公路，北靠近武汉市三环线，武咸公路此段与青郑（青菱～郑店）高速公路共线。大学城与武咸公路的联系由武咸辅路组织交通后，由

4、丽水西路、丽水路、学苑大道三个出入口与武咸公路衔接，通过三环线立交至主城各地。远期还可以通过丽水北路与北部地区联系。武咸公路此段远期规划为高架桥，过境车辆由高架桥上青郑高速公路，地方车辆通过桥下道路组织交通。本工程所经过场地地貌主要为剥蚀堆积平原区（相当于三级阶地），地形相对平缓，场区高程介于17.29～31.20之间，相对高差14米之内。区内多湖塘及沟渠。场地内省中医学院、武汉科技大学部分主体建筑已经建设完成，校园道路正在施工。大学城西侧的武咸公路已经建成双向四车道，高程在21.6～28.0之间。大学城内部局部地段有连通黄家湖的沟渠由东向西横穿。场地地震效应武汉地区地震基

5、本烈度为6度，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）中有关规定，本工程可采取简易设防，抗震设防烈度可采用6度，并可不考虑场地饱和粉土及砂土的地震液化效应。规划区雨水属于汤逊湖水系的黄家湖排水系统。黄家湖雨水在汛期通过青菱河进入汤逊湖泵站（120m3/s）抽排入江，非汛期由陈家山闸自排入江。黄家湖规划控制常水位为17.65m，规划控制最高水位为18.65m，水位通过汤逊湖泵站和陈家山闸控制。规划区周边少量生活污水均沿自然地势往东进入黄家湖。1.2工程设计要点1.2.1设计标准1.道路部分（1）丽水一路和丽水路：城市支路。（2）设计车速：丽水一路和丽水路：30公里/

6、小时。（3）65道路设计年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限为10年；路面结构达到临界状态的设计年限为10年。（1）地震基本烈度6度，按6度设防。（2）最小净空：4.5米。（3）路面抗滑标准不得低于下列值：摆式仪测定值F。（路面竣工验收值）≥45，F（路面设计年限内值）≥35，构造深度TD（mm）0.2～0.4，石料磨光值PSV≥35。2.排水部分根据“武汉市城市总体规划（1996-2002）”中确定的原则及标准，本地区排水体制为雨、污分流制。3.地基处理根据本工程地质报告和道路填土高度，结合武汉市其他地方道路软弱地基处理的经验，本工程地基处理采用清淤换填和Φ500水泥

7、土搅拌桩二种形式。1.2.2平面设计1.道路部分①丽水一路：丽水一路起点为丽水一路与武咸辅路的交叉口，止点为丽水一路与环湖路的交叉口，全长337.455米，全线共两处道口，全线无平曲线。根据规划，丽水一路无公共站点。②丽水路：丽水路起点为丽水路与武咸公路相交的交叉口，止点为丽水路与环湖路的交叉口，全长1334.939米，全线共三处道口，全线无平曲线。根据规划，丽水路共设置2组（道路两侧为一组）公共站点，采用路边停车上下乘客。公交站亭、公交站牌及公交盲文站牌由公交部门负责实施。2.排水部分丽水一路和丽水路的设计雨水管