上海发展现代物流产业的思考论文

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1、上海发展现代物流产业的思考论文.freelPR)和企业资源管理(ERP)等物流管理软件应用水平都比较低。信息系统传输仍局限在部门内部,各系统之间信息转换、传输和共享程度低。如同一商贸产业中的内外贸两个分中心的EDI,互不联网,从而制约了上海物流产业现代化发展。4.物流企业经营管理水平较低,服务质量有待进一步提高。随着上海大型交通设施建成,一批集团化连锁企业建立了多功能集团化配送中心、第三方物流从传统运输业脱颖而出。但是,相当一批从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范,对进入行业的企业资质也没有规范标准。物流企业组织规模较小,在上海包括传统的运输和储运物流企业和新

2、型的专业化物流企业,拥有运营车辆超过100辆的企业只有中远、中外运等少数企业。物流设施和装备标准化程度比较低,各种运输方式之间装备标准不统一,如海运与铁路集装箱标准的差异,使海铁联运受到严重制约。物流工具标准也不配套,现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间缺乏有效衔接,降低了物流过程中的通用性。这些问题的存在,在很大程度上延缓了货物运输、储存、搬运、装卸等过程的机械化和自动化水平的提高,也影响了对客户的服务质量优化。四、国际物流经验的借鉴(一)国际物流发展的几种主要模式20世纪80、90年代,世界各国传统物流正在不断地向现代物流转变,日本、欧美各国物流

3、产业发展不仅对本国经济的运行产生了重大的影响,而且各自逐渐形成了不同模式。1.日本“团地”物流模式——政府规划领先。日本政府考虑到国土面积小,国内资源和市场有限,而商品进出口量大的状况,提出“流通据点集中化战略”,在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域建设物流团地。如和平岛货物中心是日本最大最新的综合物流中心,占地50万平方米,包括三个组成部分:一是仓库团地。这里的仓库和普通的仓库不同,不是储存型仓库,而是流通型仓库,要根据客户的要求进行商品配送工作,库房面积13.4万平方米。二是公路集散中心。它是连接东京和全日本的中转基地,有1516个中转点,遍及日本的各

4、中小城镇,形成一个全国性的运输网络,通过利用长途运输卡车来回双程运输,与市内短途运输、铁路、港口和空运相衔接,形成一个高效率的全国运输体系。该公路集散中心基地面积为22.3万平方米,拥有433个供卡车停靠装卸货物的车位,公路集散中心的建设,保证了“限制大型卡车进入市区”的措施的落实,大大缓解了交通混乱,道路拥挤的状况。三是商业流通中心。占地15万平方米,其中商务交易馆(办公、展示、生活用品)6.5万平方米,两幢批发企业的物流大楼面积为34.8万平方米。2.美国第三方物流模式——物流市场化运作。第三方物流(Thirdpartylogistics)简称TPL,是近

5、年来美国流通业变革的产物。美国物流发展的主要特点是以计算机技术为主要手段,对物流战略管理的统一化;并提出“物流顾客服务战略”,培育了一批世界级物流公司,如P.S.C、USCO、UPS等。执行第三方物流的企业,不只是承担仓储或运输的单项业务,而且负责包括配货送货、库存管理、收货验收以及调货分装等综合性客户物流业务,并利用本公司或其他公司的物流资源去承担客户所需解决的物流业务。目前,美国使用第三方物流的比例约为58%,而且其需求仍不断增长。整个美国第三方物流业的收入由1994年的150亿美元增长到2006年的2500亿美元。美国第三方物流快速发展,首先得益于一大批

6、不同类型的拥有先进科技手段和广泛配送网络的运输管理公司。如Ryder、MenloLogistics等公司拥有运作大型配送运输技术和先进的技术管理设施,如自动化分拣存取系统、全球卫星定位系统等尖端技术,年收入达到数十亿美元。还有几百个小型物流配送公司及代理商,虽年收入也在一二千万美元之间,但灵活便捷、仍有较好的客户声誉。其次是合同制仓储,提供货物集运、库存管理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务,并且还扩大到包括售后退货、修理更换、货物回收销毁、因特网订单执行以及电脑装配等服务。仓储和配送服务是美国第三方物流中增值最大的一块。3.英国的卓越物流模式:便捷的物流服

7、务。卓越物流公司是隶属于英国NFC集团的全英最大的物流公司。卓越物流的显著特点是在日常消费品、汽车、零售、化学和电子领域与客户进行全球合作,提供全委托式物流服务。如卓越与英国最大跨国百货经营马莎公司合作,“一揽子”接受马莎公司委托,根据客户需求,组织配送网络,设置配送中心。针对马莎公司海外经营重点是欧洲、亚洲,卓越公司分别在巴黎、香港专设配送中心,为马莎公司海外经营配套服务。其次,利用客户建造的物流设施,输出管理技术和人员,是卓越物流的又一特点。如TESCO是美国最大超市公司之一,下有EXEL、TESCO、DIDCOT等多个配送中心,其中TESCO配送中心占地1

8、5公顷,仓储面积2698