城东大道道路施工规范方案的组织设计

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1、喀什市城东大道市政工程建设项目第一章工程简述一、编制依据1、喀什市城东大道南段、北段市政工程建设项目工程招标书。2、喀什市规划设计研究院、深圳市市政设计研究院设计的喀什市城东大道南段（道路、交通工程，给排水工程，中水、管线工程，电气工程，燃气工程，供热工程，绿化工程）、城东北段市政工程（含道路、涵洞、交通、照明）施工图纸。3、国家现行市政道路、交通设施及安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。二、编制原则以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至

2、终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、工程概况1、城东大道位于喀什市的东部，是连接喀什北部产业园、东部新城及疏勒县城三大中心的最便捷通道。城东大道南段(又名大亚郎西路）位于东部新城的中部偏西位置，现状大亚郎水库西侧。道路两侧主要是农田、耕地、村民居住用地，有少量地块正在开发建设（如：深圳城、总部经济区、发展大厦等地块）;规划用地主要是商业金融、行政办公用地，有少量居住、学校用地。城东大道北段位于东部新城与北部产业园之间。道路两侧现状主要用地是农田、

3、耕地，有少量水泥厂、砖厂用地;两侧规划用地主要是农田、耕地，有少量城市建设储备用地。城东大道南段第112页共116页喀什市城东大道市政工程建设项目南起于设计纬十一路、北至在建华电路，路线全长5324.512m。城东大道南段作为城东大道中间组成部分，一方面承担东部新城与北部产业园、疏勒县城之间的交通联系;另一方面承担东部新城中部片区的交通转换。城东大道北段南起在建华电路、北至规划机场北路，路线全长7069.401m。城东大道北段作为东部新城与北部产业园联络的交通干道，一方面承担两大功能片区的交通联络；另一方面，远期承担北部产业园、东部新城、疏勒县城中心三功能片区的交通联络。2、主要施工

4、内容城东大道南段设计行车速度50Km/h,道路等级采用城市主干道，工程内容包括：道路工程、交通工程、交通监控工程、给水排水工程、中水工程、电力工程、通信工程、照明工程、燃气工程、供热工程。城东大道北段本次仅施工机动车道部分，按简易路面建设。其设计行车速度60Km/h,道路等级采用城市主干道。工程内容包括道路、涵洞、交通、照明等。3、主要技术标准1）城东大道南段道路等级：城市主干道平曲线最小圆曲线半径：700m，均不设超高；设计时速：V=50km/h路面类型：沥青路面道路设计荷载：标准轴载BZZ-100地震基本烈度：8度道路设计净高：机动车道4.5m；非机动车、行人2.5m车道宽度：车

5、道宽度：3.5m（路口3.25m）；路缘带宽度：0.5m道路横坡：机动车道：1.0%，非机动车道、人行道：1.0%2）城东大道北段第112页共116页喀什市城东大道市政工程建设项目道路等级：城市主干道设计时速：V=60km/h路面类型：沥青路面道路设计荷载：BZZ-100地震基本烈度：8度车道宽度：3.5m（路口3.25），路缘带宽度：0.5m道路横坡：机动车道1.0%道路设计净高：机动车道4.5m道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。近期按临时路面设计，临时路面结构设计使用年限5年。4、道路纵断面1）城东大道南段道路沿线纵断面设计高程与地面高程基本一致，且能满足防洪要求和净空

6、的要求，满足沿线水系的贯通。纵坡：最小纵坡0.301%，最大纵坡1.12%；最小坡长170m。2）城东大道北段道路沿线现状地貌较为平坦，总体起伏较小，局部起伏较大，两侧现状及规划主要是农田耕地。路面按在原地面提高1.0m的高度控制，这样能保证两侧水渠水系的贯通，同时也能满足防洪要求和净空的要求。设计纵坡：最小纵坡0.300%，最大纵坡1.432%；最小坡长150m。5、道路横断面1）城东大道南段道路横断面采用双向6车道,两侧设置专用非机动车道、人行道。纬十一路至阿瓦提路段断面尺寸布置如下：4.0m人行道+1.5m绿化带＋7.0m非机动车道及公交车辅道＋3.0m机非分隔绿化带＋11.5

7、m机动车道＋6.0m中央分隔绿化带＋11.5m机动车道＋3.0m机非分隔绿化带＋7.0m非机动车道及公交车辅道＋1.5m绿化带+4.0m人行道＝60米;第112页共116页喀什市城东大道市政工程建设项目阿瓦提路至设计终点断面尺寸布置如下：4.0m人行道+1.5m绿化带＋4.5m非机动车道＋5.5m机非分隔绿化带＋11.5m机动车道＋6.0m中央分隔绿化带＋11.5m机动车道＋5.5m机非分隔绿化带＋4.5m非机动车道＋1.5m绿化带+4.0m人行道＝60m