宁杭高速公路梯子山隧道工程工组织设计文字说明新1-7章

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1、宁杭高速公路梯子山隧道工程NH-SD1合同段投标书第三篇施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据⒈业主下发的《宁杭高速公路（江苏段）宜兴梯子山隧道工程施工招标文件》（试行稿）、《国道主干线南京至杭州高速公路（江苏境）宜兴四施工标段梯子山隧道（K147+888.00～148+220.00）施工图设计》第一册、《关于印发宁杭高速公路梯子山隧道工程招标修改（第1号）的通知》，《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。⒉2002年4月30日参加现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料。⒊国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。⒋本企业的资源优势，修

2、建整体式双跨连拱同类工程及浅埋超大断面地下铁道工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。⒌宜兴地区的气候特征及相关资料。⒍现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等。二、编制原则⒈满足业主对工期、质量、安全、文明施工、环保等方面的规定和要求。⒉综合考虑本工程的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、实用。⒊投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。⒋运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，实现均衡生产。3-22中铁十三局集团有限公司http://www.cr13g.com宁杭高速公路梯子山隧道工程

3、NH-SD1合同段投标书第三篇施工组织设计第二章工程概况一、工程基本情况㈠线路概况梯子山高速公路隧道位于苏、浙两省交界处的梯子山。起讫里程为：K147+888.00～148+220.00，全长332米，其中进口明洞长65m，出口明洞长20m，Ⅱ类复合式衬砌127m,Ⅲ类复合式衬砌120m，双洞单向行车整体式双跨连拱结构，处在半径为5850.15m的圆曲线内，隧道纵坡为单坡，纵坡为+1.216%。主要技术标准如下：⒈行车速度路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h行车速度设计，隧道照明满足80km/h行车速度。⒉隧道建筑限界及内轮廓参数连拱隧道：净宽（14.05+2.4+

4、14.05)m,内轮廓净高8.15m，内轮廓采用三心圆，半径Ｒ＝8.0m，r=6.6m，建筑限界高度5.0m；⒊设计交通量根据丁蜀至杭州断面主线交通量预测断面图，预测交通量如下：2004年平均日交通量为：25391辆／日（标准小客车）；2009年平均日交通量为：38501辆／日（标准小客车）；2014年平均日交通量为：54561辆／日（标准小客车）；2023年平均日交通量为：80810辆／日（标准小客车）；⒋设计荷载洞内路面设计荷载采用汽车－超20级，挂车－120。3-22中铁十三局集团有限公司http://www.cr13g.com宁杭高速公路梯子山隧道工程NH-SD1合同段投标书第

5、三篇施工组织设计㈡水文与气象⒈地表水梯子山东侧坡下为太湖，1999年最高水位达4m左右。⒉地下水由于本地岩体结构特征（裂隙、节理空间分布规律及砂岩和泥岩互层）决定，岩体的渗透性各向异性明显，砂岩层及砂岩与泥岩接触面的渗透性较大（所含裂隙较多）泥岩层渗透性较小。由于地层向山内倾，地下水补给区不大，主要受大气降水所控制，大气降水沿裂隙下渗补给。从已开挖的陶土洞室及附近新长铁路隧道进口处，实地观察洞室壁有渗水或滴水现象，平时一般水量不大，雨季渗水量较大。据现场从梯子山开采陶土洞室中所采集的基岩裂隙水水质分析成果表明：地下水对混凝土及钢结构无腐蚀性。⒊气象特征隧址区属副热带季风性气侯，干湿冷暖

6、，四季分明，雨水充沛，全年无霜期长，平均为239天。冬、夏季时间较长，春、秋季为过度季节。年平均气温15.6℃，极端最高温度39.6℃，最低气温-13.1℃，年平均降水量1197.33mm，日最大降水量150.0mm，年平均风速3.3m/s，瞬时最大风速40.0m/s。年平均蒸发量1223.6mm，全年主导风向为东南风。阴雨连绵的天气出现在春、秋季，低温在入秋之后，台风的时间集中于7-9月份，龙卷风一般发生在春末或秋初，冰雹大多发生在春末或秋初的午后至上半夜的时间内。3-22中铁十三局集团有限公司http://www.cr13g.com宁杭高速公路梯子山隧道工程NH-SD1合同段投标书

7、第三篇施工组织设计㈢地形与地质⒈地形地貌梯子山位于苏、浙两省交界处，为太华-大朝山山脉向太湖方向延伸之余脉。山体走向为北东东向。为志留系岩屑砂岩、砂质泥岩构成剥蚀低山～丘陵区。梯子山山顶海拔高程为99m。梯子山隧道段位于山体东段，该处山脊高程约为42m。山体北坡较陡，南坡相对较缓。山体东边坡有104国道绕山而过，隧道进口104国道上跨主线，104国道路面高程17.3m，104国道东侧即为太湖。山体坡脚标高约为2.5m。⒉地层岩性及地质构造根据地