民航安全检查总论

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1、第一章总论本章主要内容一、安全检查的概念二、安全技术检查的性质三、安全检查工作的任务四、安全检查工作的原则五、危害民用航空安全的主要形式六、国内外劫、炸机简况七、国内外反劫炸机的主要措施八、安全技术检查部门相关知识九、国外安全技术检查的产生和发展十、我国安全技术检查的产生和发展十一、安全技术检查工作的地位和作用十二、安全技术检查法规安全技术检查的概念安全技术检查简称安全检查，是指在特定的区域内，为保证广大人民公共设施的安全所采取的一种强制性的技术性检查。问题：除了这几种形式的安检，还有没有其他的安检形式？客运安检地铁安检民航安全技术检查的概念民航安全技术检查简称民航安全检查，是指在民用机场实施

2、的为防止劫（炸）机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性的检查安全技术检查的性质安全检查的管理体质和组织形式，在不同的国家不同时期有所不同，目前世界上有三种形式：1、警察宪兵承担；2、机场当局雇请安全公司或保安公司承担；3、就我国而言，不同时期，组织形式也不尽相同初期阶段：边防武警在重点机场对国际航班的乘客进行安全检查第二阶段：民航保卫部门实施安全检查第三阶段：武装警察部队专业队伍担负安全检查工作第四阶段：民航组建的专业队伍担负安全检查工作安全技术检查工作的任务安全技术检查工作的原则P151、安全第一，严格检查例：敦煌机场小孩坠机2、坚持制度，区别

3、对待3、内紧外松，机制灵活4、文明执勤，热情服务危害民用航空安全的主要形式劫持飞机是指以暴力胁迫或者其它方法劫持飞行中的飞行器，危害旅客和飞机安全的犯罪行为。劫持飞机常有暴力劫持、威胁劫持两种：暴力劫持时间：1983年5月5日航空公司：沈阳管理局10大队航程：沈阳—上海劫持工具：手枪劫机犯情况：卓长仁，男，37岁，辽宁省机电设备公司统配科汽车计划员，82年因贪污被停职反省。劫机简要过程：歹徒持枪向驾驶舱连射5枪后踹开驾驶舱门开枪打伤领航员、报务员，胁迫机长飞往南朝鲜，机长欲飞往北朝鲜未成，后降落在南朝鲜春川机场。“9.11”事件过程8:45，Boeing（波音）B-767-223ER在飞离波士

4、顿洛根国际机场不久后就被劫持，撞毁在世贸中心北楼，大楼随后坍塌。机上人员:92，遇难:92。9:03，BoeingB-767-222同样地在飞离波士顿洛根国际机场不久后就被劫持，撞毁在世贸中心南楼，大楼随后坍塌。机上人员:65，遇难:65。9:45，Boeing757-223飞离杜勒斯国际机场后不久被劫持，随后撞向五角大楼一角。机上人员:64，遇难:6410:20，BoeingB-757-222飞离纽约华克国际机场后不久被劫持，直向华盛顿飞去。随后高速坠毁在宾夕法尼亚乡间，据猜是乘客与劫机者搏斗阻止了这架飞机预定要撞向的目标。机上人员:45，遇难:45。威胁劫持时间：1993年11月28日航空

5、公司：国际航空公司航程：天津—上海劫持工具：火药劫机犯情况：孙宪禄，男，25岁，天津钢厂工人，1994年1月21日被南京市中级法院判处无期徒刑。劫机简要过程：歹徒用纱布将火药裹在头上混过安检，飞机起飞后以炸机威胁机组飞台湾。经周旋后在南京落地，机组与公安人员共同将其制服。破坏飞机：是指用各种手段对飞机进行破坏的一种犯罪行为。破坏飞机的主要作案手段是爆炸飞机。破坏机场：是指用各种手段对机场的设施和设备进行破坏的行为。台军研发“万剑弹”专门破坏机场跑道在机场内制造恐怖活动：是指在机场内以武力杀害旅客和其他人员，袭击飞机或机场设施，造成严重后果和影响的一种犯罪行为。其特点为武装袭击其它手段的非法干扰

6、：这里所说的其它手段是指用匿名电话、匿名信、电子邮件以及故意传递虚假情报、口头威胁等方式对机场、航空公司进行威胁恐吓，声称或暗示机场、飞机上、航空设施或人员等处在爆炸物的危险之中，或是声称、暗示机场某航班、某公司的飞机处于或将被劫持的危险之中等非法干扰行为。国际劫机简况国际上第一起劫机事件：1930年2月南美洲的秘鲁国际上第二起劫机事件：相隔十七年后，一架罗马尼亚航空公司的飞机被劫持到土耳其。第一阶段：从1947年至1953年,劫机事件22起，平均每年3.2起。第二阶段：从1954年至1967年。劫机事件58起，平均每年4.1起。第三阶段：从1968年至1972年。劫机事件325起，平均每年5

7、8起。第四阶段：从1973年至1996年。劫机事件532起，平均每年22.2起。国际劫机的特点1、劫机的目的多样化1970年6月，一架美国环球航空公司的波音727飞机从菲尼克斯起飞后被劫，劫机者提出索要十万美元的赎金，首开经济目的之先河。1974年3月，一架日本航空公司的飞机被劫，劫机者索要五千五百万美元和两亿日元，创下了经济月的劫机要价的最高记录。而要价最低的一次劫机发生于1983年1月的泰国，