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时间:2018-11-22
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1、工程名称通辽至四平铁路电气化改造工程组立机柱施工方案编制人:审核人:批准人:中铁三局集团有限公司通辽至四平电气化改造工程TSSG-2标项目经理部2014年7月1日一、编制依据1)国家相关法律、法规和现行铁路施工规范规程、质量检验标准及验收规范等。2)通辽至四平铁路电气化改造工程施工总价承包招标文件、施工图、指导性施工组织设计、答疑书等文件。3)国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保护的法律、规程、规则、条例。4)《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226号)。5)现场踏勘调查获取的当
2、地资源、交通情况及施工环境等。6)我公司所拥有的人力、机械设备资源、施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。二、工程概况1、编制范围平齐线郑家屯站(不含)东端K89+200至四平站(含)客场平齐K0+000下行线路长度90.038km,上行线路92.537km。电气化改造以及车站到发线有效长度延长至1050m工程。2、工程概况(一)、线路概况平齐线四平至郑家屯段线路跨越吉林省和辽宁省,大部分地段位于辽宁省境内,线路呈西东走向,东起吉林省四平市,沿303国道行进经辽宁省铁岭市境内后,进入吉林省双辽
3、市内,引入大郑线郑家屯站(站中心平齐线K90+400)。下行线路长度90.038km,上行线路长度92.537km,全线六站六区间,上跨公路桥2座。(二)、主要技术标准铁路等级:Ⅰ级正线数目:双线限制坡度:四平-郑家屯重车4‰,轻车5‰。上行4‰,下行5‰。到发线有效长度:1050m牵引种类:电力机车类型:SS4、HXD系列牵引质量:5000t闭塞类型:自动闭塞(三)、工程特点本次电气化改造工程为既有线通辽至四平增建二线电气化工程,其中工程施工对既有线行车安全、运输干扰影响较大。通四电气化改造所经地区公路发达
4、,跨越国道、省道,农业生产道路较多,征地、拆迁、三电迁改、道路改移、外部电源引入等有关事宜协调工作难度大。本工程以既有线电气化改造工程为主线,站场1050改造工程和平改立工程平行推进施工。既有线、临近既有线施工安全压力大,路基大部分紧邻既有线施工,点多线长,交叉作业多,作业面较窄,施工作业对既有线运输安全影响大。四、施工组织1、劳动组织序号项目单位数量备注1施工负责人人1全面负责2带工人员人3技术指导3作业人员人204驻站联络员人15防护员人42、工机具序号名称型号规格单位数量备注1铁锹把402洋镐把403大
5、绳φ10mm条304安全帽顶50人均一顶5钢卷尺把46对讲机台77作业标志牌套48滑轮个59警戒绳套若干3、主要材料序号名称型号规格单位数量备注1挡砟板块30根据施工需要2彩条布米30根据施工需要3木桩40×40×300块30根据施工需要4木板根据施工需要加固基坑二、施工方案示意图0.5m0.8m3.1mi铁路编织袋或挡砟板彩条布彩条布道床边沿基坑注:基坑深度为轨面以下1.8米三、作业流程图提报施工计划确认坑位设置防护清理工作面结束组立机柱安置挡砟板开挖注:基坑开挖施工不占用线路封锁点四、操作方法(1)准备工
6、作挖坑前,先确定信号机位置,显示距离,信号机中心距线路中心符合建筑接近限界标准,距发送调谐单元防护盒1000mm(0-200mm范围调整)。包括备齐搬运和立杆工具等。(2)挖坑机柱埋深符合设计规范和施工规范要求(见附件)。坑要挖成方坑,高柱信号机坑直径500mm,坑底至轨面2800mm。渗水易塌方的土带挖成阔口坑。坑挖成后,立杆“下马槽”。(3)立机柱立杆作业,要设专人指挥。作业时,步调一致,用力均匀,腿脚不许离地,绳子严禁缠在腰间和手臂上。施工时设驻站联络员、施工现场防护员及现场指挥人员,“三员”的通信工具
7、时刻处于畅通状态,如发现通信工具故障立即停止施工。分三个方向将大绳固定在机柱上,把杆固定在机柱坑两侧适当位置,与机柱立起方向成垂直状态,起杆机固定在机柱立起方向的适当位置,将把杆、起杆机上的钢丝绳、滑轮固定在适当位置,将劳力合理地分配到把杆、起杆机、大绳(三根)三个部位。指挥人员下达起杆命令;起杆机工作人员均匀用力转动起杆机,把杆人员把持住把杆,大绳部位的人员从三个方向不断调整机柱方向,滑板部位人员等机柱底部落入坑底时,迅速将滑板撤出机柱坑;机柱立起后把杆人员将把杆撤掉,并在机柱坑内迅速回填土500~800m
8、m;用钢卷尺测量机柱中心距离线路中心距离符合要求,使机柱垂直于水平面,其倾斜度不大于36mm(距离轨面4500mm处向下用吊线测量),旋转机柱调整机柱上引入孔方向;回填土至850mm时,安装卡盘(卡盘位置在梯子一侧,与轨道成垂直方向),用U型螺栓紧固;继续回填捣固达到标准;确认机柱符合要求后拆除大绳及起杆机。区间为满足大型机械施工,要求机柱中心距线路中心的距离不小于29004)梯子安装将梯子与基础固
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