实习报告模版

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1、实习报告船舶焊接的缺陷及、成因及解决办法姓名：侯超专业班级：10级船舶三班实习单位：大连信友机电产品有限公司指导教师：马希才完成日期：2013年3月29日大连职业技术学院实习报告摘要焊接技术在工业应用的历史不长，但是它的发展却是非常迅速的。应用面之广也是非常广泛的。在短短的几十年中焊接已在许多工业部门的金属结构中，如建筑结构，造船，车辆，压力容器以及航空工程中几乎全部取代了铆焊。在各种产品制造工业中，焊接与切割（热切割）是一种十分重要的加工工艺。据工业发达国家统计,每年仅需要进行焊接加工后使用的钢材就占钢总产量的4

2、5%左右。焊接不仅可以解决各种钢材的连接，而且还可以解决铝、铜等有色金属及钛、锆等特种金属材料的连接从而将船舶焊接技术推上了现代造船科学技术的领军地位。船舶焊接技术正作为船舶建造工艺这门系统工程主力而更广泛地应用于现代船舶制造行业中。。关键词：船舶焊接缺陷产生原因防止措施修正大连职业技术学院实习报告1绪论1.1引言在船舶的建造中，焊接是其中的关键和支撑技术，焊接的总工时和成本各占船体建造的总工时和成本的30-40%，船舶制造业自20世纪初开始研究焊接应用技术，并于1920年以英国船厂首次采用焊接技术建造远洋船为标志

3、，焊接技术逐渐在船厂得到推广应用，并迅速取代铆接技术。由于焊接过程中各种参数的影响，焊缝中有时候不可避免地会出现裂纹、气孔、央渣、未熔合和未焊透等缺陷。为了保证焊接构件的产品质量，必须对其中的焊缝缺陷进行原因分析，总结缺陷怎样防止，并提出修正措施。1.2研究背景船舶结构件发生焊接裂纹对结构强度和航行安全危害极大，特别是一些隐性裂纹不易发现，一旦船舶出厂，这些隐性裂纹后患无穷。因此，船舶在建造焊接过程中产生的裂纹一经发现，就必须立即查明原因并采取果断的措施彻底根除。20世纪40年代以来，造船焊接技术发展很快，理弧焊、

4、气保焊、重力焊等多种高效焊接方法相继开发出来并得到应用，尤其是20世纪50年代以后，造船焊接技术取得了全方位的快速发展，形成了以节能、高效为特征的造船焊接技术体系，50年代开始应用埋弧焊技术，70年代又大力开发C02气体保护焊接技术、各种单面焊和高效焊接技术，80年代开发应用各种专用机械化设备，90年代开始应用焊接机器人技术，且技术日臻完善，使焊接质量和造船速度大大提高。对船体焊缝的检查，外观检查是一种常用的简便质量检验方法，能够发现焊缝表面咬口、气孔、夹渣、焊接裂纹、弧坑、焊瘤以及焊缝的外形尺寸和形状不符合要求等

5、外部缺陷。另外，可采用射线探伤与超声探伤等办法。射线探伤能直接判断船体焊缝中存在的缺陷的种类、大小、部位及分布情况，直观可靠，重复性好，容易保存，当前船厂普遍采用X射线探伤来进行船体焊缝的内部质量检查[1]。大连职业技术学院实习报告在钢质船舶建造过程中，焊接是重要工序之一，焊接工时占船体建造总工时的30%左右，焊缝金属占船体金属重量的1.5%左右。在船舶建造过程中，尤其是客渡船、交通艇之类的小型船舶，船体线型变化较大，且相对尺度小，在焊接时多为手工施焊，更要重视焊接的质量[2]。焊缝质量与焊工的技术、设备、工作环境

6、有关。1.3研究目的船舶焊接是保证船舶密性和强度的关键，是保证船舶质量的关键，是保证船舶安全航行和作业的重要条件。如果焊接存在着缺陷，就有可能造成结构断裂、渗漏，甚至引起船舶沉没。据对船舶脆断事故调查表明，40%脆断事故是从焊缝缺陷处开始的。在中小型船舶企业中，船舶的焊接质量问题尤为突出。在对船舶进行检验的过程中，对焊缝的检验尤为重要。因此，应及早发现缺陷，把焊接缺陷限制在一定范围内，以确保航行安全。1.4研究内容由于焊接过程中各种参数的影响，焊缝中有时候不可避免地会出现一些缺陷。常见缺陷有气孔、央渣、焊接裂纹、未

7、焊透、未熔合、焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑等。船舶焊接缺陷种类很多，按其位置不同，可分为外部缺陷和内部缺陷。常见缺陷有气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透、未熔合、焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑等[3]。1.5小结焊接技术的不断提高，使造船质量与速度得到了巨大的提升，但由于焊接技术本身的不完善，使得焊接缺陷很难避免。查找出缺陷原因，总结出防止措施并修正就显得尤为重要。2船舶焊接缺陷的成因和防止[3]2.1缺陷原因（1）气孔大连职业技术学院实习报告图2.1-1气孔气孔是指在焊接时，熔池中的气

8、泡在凝固时未能逸出而形成的空穴。产生气孔的主要原因有：坡口边缘不清洁，有水份、油污和锈迹；焊条或焊剂未按规定进行焙烘，焊芯锈蚀或药皮变质、剥落等。此外，低氢型焊条焊接时，电弧过长，焊接速度过快；埋弧自动焊电压过高等，都易在焊接过程中产生气孔。（2）夹渣图2.1-2夹渣夹渣就是残留在焊缝中的熔渣。产生夹渣的原因主要是焊缝边缘有氧割或碳弧气刨残留的熔渣；坡口角度