武西高速公路尧山至栾川段初步设计

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1、武西高速公路尧山至栾川段初步设计武西高速公路尧山至栾川段初步设计桥梁设计细则一、采用的规范及技术标准1、采用的规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路桥梁抗震

2、设计细则》（JTG/TB02-01-2008）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81－2006）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）2、采用的技术标准（1）设计洪水频率特大桥：1/300；大、中、小桥及涵洞：1/100；（2）桥涵设计荷载主线桥及匝道桥：公路-Ⅰ级；二级公路连接线：公路-Ⅱ级。天桥、分离立交跨线桥按照被交路等级采用公路-Ⅰ级或公路-Ⅱ级。（3）桥面净宽①K0+000～K4+793（路基宽度W＝26m）：整体式：50+1175+50+(

3、2x25)+50+1175+50=1275+(2x25)+1275=2600cm分离式：（无）第9页共9页武西高速公路尧山至栾川段初步设计②K4+900～K75+400（路基宽度W＝24.5m）：整体式：50+1138+32+(2x5)+32+1138+50=1220+(2x10)+1220=2450cm分离式：50+1175+50=1275cm③同时处于整体式和分离式路基上的桥梁的处理方法：同时处于整体式路基与分离式路基的桥梁，横断面均采用分离式路基的桥梁断面，桥台按其所处的路段设计。即位于整体式路段内的桥台，按整体式断面设计，位于分离式

4、路段内的桥台，按分离式路基全宽设计，以便与路基衔接。（4）地震动峰值加速度值项目区地震动峰值加速度为≤0.05g，地震基本烈度≤6度，抗震设防烈度为7度。（5）路线交叉净空高速公路、一级公路净高≥5.5米二级公路净高≥5.0米三、四级公路净高≥4.5米等外级公路净高≥4.0米人行通道不小于4×3.0米机耕、汽车通道不小于6×3.5米二、上部结构1、上部采用的通用图预制箱梁的外形尺寸及数量指标采用《装配式部分预应力混凝土连续箱梁》通用图；预制T梁采用《装配式部分预应力混凝土连续T梁》通用图；空心板采用《后张法装配式预应力混凝土空心板》和《装配

5、式钢筋混凝土简支板》通用图。桥梁横断面布置见附图1～6。2、上部选用的原则单跨跨径属于20m、25m、30m跨径桥梁采用预制箱梁，单跨跨径属于40m跨径桥梁采用预制T梁，单跨跨径属于8m、10m、13m及16m中小桥、汽通，采用空心板。在选择桥梁跨径时，主要控制因素是桥梁高度，并要结合桥位处的地形、地物、路线平纵要素进行综合考虑。选择桥梁跨径的一般原则见下表：第9页共9页武西高速公路尧山至栾川段初步设计墩高跨径适用范围上部结构型式备注H≤15m16～25m预应力混凝土空心板或预应力混凝土组合箱梁15m＜H≤25m20～30m预应力混凝土组合

6、箱梁25m＜H≤35m30m预应力混凝土组合箱梁H＞3540～50m预应力混凝土组合T梁3、桥面铺装预制箱梁桥：10cm沥青混凝土＋8cmC50混凝土调平层；预制T梁桥：10cm沥青混凝土＋8cmC50混凝土调平层；现浇箱梁桥：10cm沥青混凝土＋8cmC50混凝土调平层；后张法预应力空心板梁：10cm沥青混凝土＋10cmC50混凝土整体化现浇层。明涵、明通道：10cm沥青混凝土+8cmC40混凝土调平层天桥、分离立交跨线桥采用如下形式：等外路、三级路：8cmC40防水混凝土+8cmC50混凝土调平层（预制箱梁）8cmC40防水混凝土+10

7、cmC50混凝土整体化现浇层（预制空心板）防水层：FYT-1改进型（用于沥青混凝土桥面铺装）4、桥梁布孔本项目桥跨较长，一座桥往往位于多个曲线上（同向或反向），桥梁布孔时，联端应尽可能设在反向公切点上。对于有多个反公切点或其它控制因素的，应服从主要控制因素、兼顾次要因素。有困难的，可改变一联孔数，必要时亦可改变跨径。三、下部结构1、桥墩桥墩一般采用如下设计原则：（1）桥墩高度H＜35m采用双圆柱式墩，35m≤桥墩高度H＜50m采用双方柱式墩，桥墩高度H≥50m采用薄壁空心墩。（2）在同一座桥内桥墩桩柱径可灵活选用，尽量统一，最好不要多于3种

8、。（3）各跨径桥墩细部尺寸见附图7～13、附表1～4。第9页共9页武西高速公路尧山至栾川段初步设计（4）同一个桥墩墩柱直径应该相同，当两个柱高度相差比较大时，取大值。（5）桥墩两