甲醇汽油项目调研与开发建议

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1、甲醇汽油项目调研与开发建议 甲醇是无色、无味、易流动，易挥发的可燃性液体，并且带有类似乙醇的气味。甲醇易溶于水、乙醇、乙酸乙酯，但在脂肪族烃类中的溶解度较小。易吸收水汽，二氧化碳和其它物质。世界甲醇生产主要集中在天然气资源比较丰富的地区，其中亚太地区的生产能力为1410万吨/年，约占世界总生产能力的30%。我国甲醇生产原料以煤为主，生产主要集中在华南、华东和华北地区，所占比例分别为27.11%、23.79%和16.63%。2010 年，世界甲醇生产能力预计将达到约6400万吨，2015年达到约 7200 万吨，供应能力大于市场需求，竞争将会加剧。目前中国甲

2、醇生产企业大约有200 家，但是整个甲醇生产格局呈现出规模小、分散化的分布特点。“十一五”期间，我国将至少新增甲醇产能1200万t/年，若7个拟建项目(甲醇产能670 万t/年)能够顺利投产，则2010 年我国甲醇产能将达到3212 万t 吨，占到世界产能的1/2。我国甲醇消费结构与国外类似，最大消费领域是甲醛生产，消费比例约为40%；其次是MTBE和醋酸，所占比例分别为 6%和7%。考虑到中国及中东地区兴建的甲醇项目的陆续投产，预计全球甲醇短时会由于供求失衡将导致价格低迷。随着当今世界石油资源的日益减少和甲醇市场价格的降低，用甲醇作为新的石化原料来源已经

3、成为一种趋势，同时也会促进整个甲醇工业的发展。近年来甲醇燃料方面的消费量发展较快，尽管国家尚未出台相关政策法规和标准，但甲醇燃料消费已经成为驱动甲醇需求的主要动力之一。目前我国甲醇消费的主要地区是华东和华南地区，上述地区也是我国甲醛、MTBE、丙烯酸酯和醋酸等下游产品生产的集中地。对于甲醇燃料，消费地区主要集中在山西、河南等地。甲醇燃料是现今唯一可以用煤及天然气等作原料的大规模生产的经济液体燃料，生产工艺成熟，储存使用方便。诺贝尔化学奖得主乔治A.奥拉面对日益减少的油气储备，甚至提出了跨越油气时代的“甲醇经济”。甲醇燃料抗爆性好，辛烷值高于普通车用汽油，而

4、且不易在汽缸内产生积炭。从甲醇掺烧汽油排放气体成分分析表明，排放气中CO、HC、NOx比汽油车排放气含量低燃烧后废气含氮氧化物很少，对环境污染大大减少。醇醚燃料新型能源已列入《国家中长期科学和技术发展规划》,成为人们研究开发的热点。 1.        甲醇汽油的发展与推广应用1.1 国内外甲醇汽油的发展简况甲醇作为代用燃料始于20世纪20年代，二次世界大战期间，甲醇汽油成功应用于德国；20 世纪70 年代以后受二次石油危机的影响，加上世界甲醇生产能力的过剩和人们对环境质量要求越来越高等，美国、日本、德国和瑞典等国先后投入人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配

5、套技术的研究开发。美国对甲醇燃料和甲醇汽车进行开发和应用，重点开发燃烧M85(含甲醇85%)、M100(含甲醇100%)专用甲醇燃料汽车。1987 年美国福特汽车公司及美洲银行，改装500 辆福特车，试用M85 甲醇燃油，总行程3380万千米，时间长达3年，取得甲醇汽车改装生产的经验。1995 年美国DOE 能源研究中心投入12700 辆甲醇车试用M85。美国福特公司还开发了可使用甲醇与汽油以任意比例混合的灵活燃料汽车(FFV), 目前FFV 汽车在美国已经能大规模商业生产。日本对甲醇燃料的研究始于20 世纪80 年代后期, 进入20 世纪90 年代初期已

6、有300 多辆甲醇燃料汽车投入运行, 他们主要将高比例的甲醇燃料用于轻型货车(由柴油机改造) 。日本汽车研究所1993年用大型公共汽车、载货车使用M85、M100燃料，进行了6 万千米的道路试验，以检验发动机的耐久性、可靠性。1994年，日本奥托甲醇型汽车，用7年时间进行道路试验。1996年，日本本田技研工业株式会社，试用汽油、甲醇自由混合双燃料车，已完成确保与汽油大致相同耐久、可靠的灵活燃料车，得出的结论是成本降低，有利于批量生产。在欧洲，瑞典1975 年首先提出甲醇可以成为汽车代用燃料，并随即成立国家级的瑞典甲醇开发公司(SMAB)。前德意志联邦共和国

7、在上世纪七十年代开始研制甲醇发动机，1979年制定了用于公路交通运输的醇类燃料的研究规划，将M15汽油用于汽车，其间组织过由6 家汽车厂生产的一千多辆燃醇汽车投入试运行，并在全国主要大、中城市建立M15 汽车加油站，形成全国供应甲醇汽油的网络。在上世纪七八十年代，德国大众汽车公司还在中国建立了M100 甲醇汽车示范车队。目前，瑞典、新西兰已推广使用M15 汽油，意大利计划用含甲醇80%的混合醇代替汽油，另有许多国家计划使用、正在推广或成批使用M15 汽油。我国对甲醇燃料的研究起步于20 世纪70 年代初期, “六五”期间, 国家科委就组织交通部负责将M15

8、甲醇汽油研究列入国家重点攻关项目，并在山西省组织实施, 在山西省进