关于对中国南方航空的调查实习报告

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1、关于对中国南方航空的调查实习报告[关于对中国南方航空的调查实习报告]　　中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营，关于对中国南方航空的调查实习报告。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动

2、时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航(集团)公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。　　中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地

3、区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。　　①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。　　②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%，实习报告《关于对中国南方航空的调查实习报告》(..)。1992年更增至7XX.00万吨公里，比1990年增长约77%。　　③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到199

4、0年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。　　④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。　　⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。　　⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到

5、1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。　　⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。　　⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。　　⑨航线。　　国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。　　国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其

6、中从广州始发的1条，经广州的3条。　　⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，

7、1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架(租期XX年)。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的关于对中国南方航空的调查实习报告2　　第2篇关于军训心得体会3篇　　〖预览〗发布时间：2017-03-31本文目录关于军训心得体会大学生关于军训的心得体会关于军训心得体会的范文_　　一眨眼军训结束了，过程中的酸甜苦辣也就这么落下帷幕。离别时才发现我是多么地不舍，耳边还回

8、荡着那整齐洪亮的口号声，脑海里还浮现着教官训练我们时的情景。心中的千言万语离别时化为了教官，再见!在我口中吐出，滑过脸颊的泪水充满了不舍与感激。我怀着对军营的不舍与对教官的感激踏上了归途。　　军训期中，我认识了知趣相投的同学们，认识了看起来很威严实际很风趣的教官们，回想起来一切都是那么的美好。　　心目中的军训是充满教官的训斥;心目