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1、铁路工程发表优秀范文琼州海峡铁路轮渡港口工程中汽车和旅客活动栈桥液压系统设计摘 要:介绍新建的琼州海峡铁路轮渡工程和汽车和旅客活动栈桥液压系统设计方案及其实施后的效果。关键词:琼州海峡铁路轮渡,汽车活动栈桥,旅客活动栈桥,液压系统HydraulicSystemDesignofMovableVehicleandPassengerApproachBridgesinQiongzhouStraittrainferryPortEngineeringAbstract:Thedesignschemeandimplementationresultsofth
2、ehydraulicsystemsofmovablevehiclepas-sengerapproachbridgesintheneovablevehicleapproachbridge;movablepassengerapproachbrisge;hydraulicsystem我国第1条跨海铁路轮渡工程粤海铁路轮渡工程,是1个集火车、汽车、旅客3种运输对象为一体的综合性工程。由于粤海轮渡工程需要同时满足火车、汽车和旅客的装卸运输要求,船港之间的联系需要建设火车栈桥、汽车栈桥和旅客栈桥。对栈桥驱动方案的比较,确定3座桥均采用液压驱动方式,与机
3、械驱动方式相比,该方式具有工艺先进、振动小、噪音低、日常维护保养工作量少、外形简洁美观的优点。1 汽车活动栈桥1.1 操作过程(1)渡轮进港靠泊前,汽车活动栈桥升起,起升过程设2种速度,即正常速度和定位速度(慢速),通过角度测量仪器的测量,将桥体角度随时传递到控制室显示,从起点到仰角30°采用正常速度,从仰角30°到最高位置改用定位速度直至停在最高位置上不动,由液压系统锁定。(2)待渡轮靠泊完成后,活动栈桥靠自重下降,设2种速度,即正常速度和定位速度(慢速),当栈桥端部底面距船甲板大于1m时,用正常速度;等于1m时,用定位速
4、度,以防止活动栈桥与渡轮的甲板发生猛烈的冲击。栈桥降落至渡代写职称论文轮甲板后,随船同步上、下活动。(3)渡轮启航前,栈桥再次升起到最高位置,待渡轮离开码头后,再下降至托架上,下降操作过程同上。(4)非工作状态下,栈桥搁置在专用托架上,可以用机械方式锁定,抗台风。1.2 主要参数(1)活动范围:以水平线为基准,桥体向上35°,向下7°。 (2)升降时间:桥体从-7°~+35°(即最低至最高位置)为5min。(3)油缸受力:每个油缸所需推力约1200kN。1.3 液压系统设计方案液压系统设计主要考虑实现4种操作
5、需要:栈桥起升、下降、锁定以及随船活动。从安全考虑,在液压管路、阀件或油缸发生泄漏或过载时的安全保护也是设计必须满足的要求。设计方案中2个液压缸供油管路合一,因此压力推力相同,要求栈桥钢结构有足够的刚性,以调整液压缸伸缩同步。下面结合汽车栈桥液压系统原理图介绍各操作的流程。(1)起升:栈桥起升时,控制台控制Y4电磁流量控制阀打开,同时2台电动机分别带动2台定量轴向柱塞泵,液压油通过Y4电磁流量控制阀,以及103.1、103.2液控单向阀进入油缸无杆腔,推动油缸伸出,将栈桥顶升。起升速度可以通过Y4流量控制阀按设定程序自动调节。(2)下降:栈
6、桥下降时,控制台控制电动机和泵停机,同时打开Y2电磁换向阀,以便打开103.1、103.2、12三个液控单向阀,油缸受桥体自重作用,无杆腔液压油回流至油箱,油缸缩回,栈桥下降。下降速度也是通过Y4电磁流量控制阀控制,由快速至慢速。(3)随动:栈桥搭接在渡船甲板上后,受在潮水涨落和装载重量变化,需要随船上下活动。因此,液压油路中设计了Y3电磁换向阀,需要随动时,通过该阀,接通油缸有杆腔和无杆腔的油路,实现油缸自由伸缩动作,随动时,需保持l台电机和泵为工作状态,以满足油缸两腔之间液压油补油需要。(4)锁定:由于船舶进港、离港作业需要,设计要求栈
7、桥空载时在任何位置均能锁定。油路中,103.1、103.212三个液控单向阀起锁定栈桥的作用。(5)过载保护:对管路的过载保护为编号9的主溢流阀,该阀设定压力为22MPa。对油缸的过载保护为101.1、101.2两个溢流阀,设定压力为18.7MPa。(6)失压保护(防泄漏、管路破裂):对管路的失压保护为编号7.1、7.2、16、17的压力开关,在油缸上升或下降时,如压力过低(1.5MPa以下),则压力开关发出低压信号,同时电机自动停机并报警。其中7.1、7.2对主油路失压保护,16、17对控制的油路失压保护。1.3 主要设备的选择(1)电动
8、机AC380V,三相交流鼠笼式,P=22kPa,额定排量Q=441/min,容积32ccm。(3)油缸:采用Rexroth专利技术生产的陶瓷油缸,缸径320cm,活塞杆径220c
