天津滨海国际机场

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1、天津滨海国际机场位于天津东丽区，是中国主要的航空货运中心之一，也是新成立的奥凯航空公司的枢纽机场，但由于北京首都机场规模较大且距离天津较近，目前滨海机场旅客和货运吞吐量均不大，是四个直辖市中规模最小的一个机场。天津滨海国际机场二号跑道将于2010年7月开始开放客运运行，届时该机场将逐步成为中国北方交通枢纽之一。中文名称：天津滨海国际机场外文名称：TianjinBinhaiInternationalAirport地点：北纬39度07分，东经117度20分开放时间：1950年8月1日海拔高度：3米旅客吞

2、吐量：727万人次（2010年）机场三字码：TSN服务城市：天津、北京　　天津滨海国际机场TIANJINBINHAIINTERNATIONALAIRPORT(TBIA)　　  　　启用日期：1950年　　服务城市：天津、北京、唐山、秦皇岛　　距市中心：13公里　　海拔高度：3米　　机场代码：IATA：TSNICAO：ZBTJ　　地理坐标：北纬39度07分，东经117度20分　　2010吞吐量：客运727.7万人次/货邮20.2万吨　　跑道信息：16R34L，方向16/34，长度3,600米　　16

3、L34R，方向16/34，长度3,200米（目前前为空客天津总装线试飞专用）　　  天津机场主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、广告业务、房屋场地租赁、停车场服务、省际包车客运、市内包车客运等。天津机场现有跑道2条，第一跑道3600米，第二跑道3200米，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。航站楼面积达11.6万平方米，货库8.9万平方米，具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。　　天津机场以“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心

4、发展的航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，以“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为愿景，目标“把天津机场建成文化先进、制度健全、流程合理、操作规范的品牌机场”。发展战略　　随着滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略，国务院将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市，天津的发展进入一个新的上升期，天津滨海国际机场也迎来了新一轮的发展机遇，进入了快速发展的轨道。天津机场确立了建设中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的目标，并以品牌建设为着力点，全力打造文化凸显、

5、流程合理、制度健全、操作规范的精品机场。　　过去，由于天津机场航班航线密度不够，在旅客心目中留下了  “从天津机场出行不方便”的印象，天津周边地区的很多旅客要么选择从首都机场走，要么选择其它交通方式，大量的航空客源流失了。吞吐量　　2006年，天津机场累计完成旅客吞吐量280万人次,同比增长26.3%；累计完成货邮吞吐量10万吨，同比增长20.9%；安全保障飞机起降5.5万架次，同比增长15.8%。2003年以来，天津机场顺应发展需要，采取积极营销策略，抢占市场，千方百计引进航班航线，深度挖掘本地航

6、空市场潜力，运输生产取得了令人瞩目的成绩，旅客吞吐量实现了从100万、170万、220万到280万的四年四个跨越，彻底扭转了航班、旅客稀少的冷清局面。以天津为基地，国内最大支线航空公司天津航空开始正式运营国内支线航空客、货运输业务。这样，在天津机场设基地运营的国内航空公司将达到8家。此外，世界航空公司货运业务排名前三位的大韩、新加坡货航在津运营业绩良好，大韩航空公司已经开始在天津筹建货运基地。航空航班　　日航、韩亚、全日空、荷兰马丁等航空公司均开通了天津的国际客货运航线。天津-首尔航线每周客货运航班

7、总计达到60班次。2006年先后有新货航、货邮航、香港航空、蒙古航空、东星航空、吉祥航空等6家航空  公司进驻天津，使得在天津机场开通正班航线的国内外航空公司增加到24家。众多的航空公司纷纷加盟，使2006年天津航空市场空前活跃，热点航线竞争加剧，航空快线培育成型，给旅客出行带来方便的同时，也带来了实惠。天津至上海航线以每天往返13班的高密度运营，成为最成熟的一条航空运输快线。此外，天津至首尔、广州、深圳、青岛、香港等城市航班增长势头强劲，更多的空中新快线正在形成。目前，天津机场已经初步建立了以国内

8、航线为主体，以东北亚航线为龙头，以欧美航线为两翼的航线网络，为天津及周边地区旅客出行和货物运输提供了极大的便利条件。天津机场已开通航线61条，通航城市51个。基地航空公司发展良好：国航天津分公司投放飞机5架，开通航线12条；海南航空天津基地投放飞机6架，开通航线13条；奥凯航空公司投放飞机3架，开通航线7条，并已投放货机3架；东方通用航空公司、东航河北分公司天津基地、邮政航空公司天津基地等也取得了不错的成绩。发展扩建　　为进一步推进滨海新区开发开放，实现经济又好又快发