《检验与试验计划》word版

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1、淮阴水建淮扬路高架桥工程检验与试验计划1、编制依据1.1公路工程质量检验评定标准　JTJ071－981.2公路桥涵施工技术规范　　　JTJ01－20001.3公路工程水泥砼试验规程　　JTJ053－941.4公路工程集料试验规程　　　JTJ058－20001.5招投标文件　1.6施工图纸2、检验计划2.1人员配置：质检科共配置8人，其中，质检科长及副科长各一人，资料员一人，质检员五名。每个工区驻质检员两名。人员分工情况详见下表：序号姓名年龄职称担　任　工　作备注1颜廷明31助工质检科长，负责质检

2、科全面工作2李永生29助工质检科副科长，驻I工区3陈峥嵘27资料员，负责资料收集整理工作4周中德25助工质检员，驻I工区，负责现场质检及资料整理工作5蒋更飚24助工质检员，驻II工区，负责现场质检及资料整理工作6毛军31质检员，驻II工区，负责现场质检工作7蒋一波24助工质检员，驻III工区，负责现场质检及资料整理工作8杨彪24质检员，驻III工区，负责现场质检工作2.2质量检验程序2.2.1钻孔灌注桩施工检验程序测放组根据施工图纸提供的桩位坐标，利用导线控制点进行桩位测放，设置桩位护桩，填报测

3、量放样报验单，报请监理工程师复检。监理工程师复检通过后，即可进行钻机就位等工作。钻机就位后，现场质检人员检查钻机平台水平度，测放组测定平台高程，作为控制桩长的依据。质检员检查护筒埋设、粘土准备、泥浆制作、检测仪器准备、导管气密性试验，同时检查钻头直径及钻杆长度，各项准备工作就绪后，报监理工程师批准开工。钻孔过程中，质检员随时检查钻进情况，检查钻孔记录表，并定时测定泥浆比重与粘滞度、砂率等情况施工。在钻孔完成前，该孔钢筋笼应扎制完毕，钢筋队应填写好自检单报质检科，质检员即对其进行检查验收。成型后的

4、钢筋笼应呈规则的圆柱形，主筋应顺直并互相平行，不应有扭曲现象，钢筋笼总长度应满足设计要求，预留搭接长度应满足规范要求。钻孔到设计高程后，现场质检员用测绳测定孔深符合要求后，开始清孔，清孔结束，由质检员测定泥浆指标：相对密度1.03～1.10，粘滞度17～20秒，含砂率<2%，现场测定的泥浆指标应符合以上要求。如不符合，则应继续清孔。清孔结束后，应对成孔情况进行详细检查，检查内容详见下表：检　查　项　目允　许　偏　差检　查　方　法倾　斜度<1%下孔规检查钻孔深度不小于设计规定用测绳量得孔　底标高不

5、小于设计高程基准面减孔深钻　孔直径不小于设计规定用孔規测试护筒顶标高不低于施工要求水准仪测量检查结束，质检员将结果填入钻孔桩桩孔现场质检单C-2-2表中报监理工程师签认，进行下一道工序的施工。清孔符合要求后，由质检员通知拆除钻杆，即开始进行安放钢筋笼工作。钢筋笼下放时，质检员应检查每节接头的搭接长度及挤压接头的质量，钢筋笼就位后，上口应对中固定，以防在浇筑过程中出现变位。在导管安放后，再次测量孔深，与清孔后的孔深之差即为沉淀层厚度，沉淀层厚度应符合如下要求：预制箱梁段≤300mm；现浇梁段≤20

6、0mm，如不符合要求则应进行二次清孔。水下砼的灌注一经开盘必须连续进行,一直浇筑到设计桩顶标高不小于500mm,多余部分接桩前必须凿除,浇筑过程中质检员要旁站监督,加强过程控制。灌注前导管下口距孔底应留有250～400mm的距离，首批灌注的漏斗中砼数量必须满足初次埋深1米以上与填充导管底部距离的需要，正常浇筑过程中，保持导管埋深在2～4米，质检人员要随时检查埋深，做好浇筑记录。同时浇筑过程中质检人员要严格控制施工配合比和砼坍落度，不合格的砼坚决不得入仓。砼浇筑成形后要对桩位进行复测，质检科及时组

7、织测桩工作，及时填报质检资料。2.2.2接柱、系梁和盖梁施工检查程序钢筋的加工及焊接要严格按施工技术规范要求施工，在工种队自检后填写工序质量自检单报质检科，质检员必须对照施工图纸亲自详细检查，有不合格的项目要及时调整并填写质检单，自检合格后报请监理验收。检查内容如下：检测项目允许偏差检查方法受力钢筋间距两排以上排距±5mm尺量墩台帽、立柱±20mm箍筋、水平筋间距±20mm尺量螺旋筋间距0，-20mm尺量钢筋骨架尺寸长度±10mm尺量宽，高，直径±5mm弯起筋位置±20mm尺量保护层厚度梁、立柱

8、±5mm尺量墩台帽±10mm模板立好后质检人员要严格对照图纸及施工规范进行检查，保证模板表面光洁，接缝严密和建筑物尺寸。所有模板都有足够的支撑，保证其强度、刚度、稳定性，浇筑过程中不变形、不漏浆。及时填资料报监理验收。检测内容如下：检测项目允许偏差检查方法相邻两板表面高差木模3mm钢尺组合钢模2mm表面平整度木模3mm尺量钢模3mm轴线偏位基础（承台）10mm拉轴线实测墩台身帽梁墙7mm模内长宽尺寸承台±15mm尺量墩、台身±10mm梁不小于设计值垂直度墩、台身0.15%×高挂垂球实测梁0.1%