高地压状态下支护技术的研究论文

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1、高地压状态下支护技术的研究论文.freel左右。为了减小煤与瓦斯突出的危险性，该矿采用开掘底板岩石集中巷并预抽上部煤层瓦斯的方法.freel左右的底板岩层中，同时为防止留设的保护煤柱自燃发火，工作面采取跨上山开采，因此，底板巷道受到强烈采动影响，工作面回采后，底板巷道遭到严重破坏，无法继续使用，而且针对8#、9#煤层赋存特点所设计的回采工艺，使得底板巷道在同一区段需经受至少3次跨采，巷道允许修复周期很短，相应的维护难度极大。为此，矿井投入了大量的人力物力，但即使这样，由于巷道失修率高、巷道失修频繁，现有巷道维护状况仍难以维持矿井的安全高效生产，迫切需要

2、解决动压影响下采区准备巷道的支护技术难题。1Ⅱ82轨道上山基本地质采矿条件芦岭煤矿目前主采8#、9#煤层中，8#煤平均厚度10m左右，属强突煤层，9#煤厚度约2～3m，8#煤与9#煤之间的间距为3.2m，煤岩层综合柱状见图1。Ⅱ82轨道上山位于9煤底板，距9煤层30m。轨道上山围岩以中、细粒砂岩为主，泥岩、粉砂岩次之。砂岩呈灰—灰白色，成份以石英长石为主，钙泥质胶结，层理较发育。此类围岩虽然岩块强度较高，f值在4～6左右，但由于围岩体内部结构面比较发育，岩体本身强度并不高，且经受多次跨采及修复后，巷道围岩更加破碎。2Ⅱ82轨道上山现有支护状况Ⅱ82轨道

3、上山原为锚网支护，巷道变形后采用U型钢支架支护。由于该上山维护困难，动压影响下U型钢支架大多扭曲、开裂，为改善支护状况将U型钢型号由U29提高至U36，但支护状况并没有明显改观，局部巷道扩修后帮部补打锚杆。由于巷道围岩经受多次破坏后，围岩内结构面极为发育，当再次受到动压影响时，巷道变形仍然无法得到有效控制，造成巷道顶板下沉剧烈、两帮严重内移、底臌强烈，巷道全断面收缩，为了保证巷道正常使用，不得不经常进行刷帮、重新扶棚，并反复进行卧底，这一恶性循环造成巷道维护特别困难。3Ⅱ82轨道上山新型支护技术方案控制此类动压影响下巷道围岩的强烈变形，不仅要求支护体应

4、具备较高的支护阻力，而且要求支护体具备高阻可缩特性。根据上述支护承载性能分析，结合轨道上山实际的围岩条件和现有支护状况，从保证巷道的长期支护效果出发，提出技术上可行、安全上有保障、经济合理的高强稳定型支护技术方案。3.1技术方案的核心：U36型钢＋钢丝网＋注浆＋耦合装置3.1.1采用U型钢壁后充填注浆，提高支架的整体承载性能针对U型钢棚壁后不均匀空隙，同时考虑到轨道上山围岩裂隙十分发育的实际情况，采用U型钢壁后充填注浆术，一方面通过注浆将支架与围岩耦合为一体，实现支架与围岩共同承载；另一方面通过注浆加固围岩，提高围岩体本身的稳定性。3.1.2采用耦合装

5、置进行结构补偿，保证支架结构的稳定性通过耦合装置，托梁咬合U型钢，对U型钢支架进行双向限位，并将U型钢支架与锚索耦合为一体，可以很好地解决支架的结构稳定性难题，变不稳定支架结构为稳定支架结构，提高支架结构本身的稳定性。3.1.3新型锚索自锁防滑锚具及其张拉装置这是两项实用新型专利技术，该技术的优越性体现在两个方面：①在岩体软弱锚索初次张拉不易张紧，或者施工初期锚索锁具没有张紧的情况下，可防止锚索承载后期锚具滑移问题；②在锚索施工初期不宜张紧，而锚索承载后期又要防止锚具滑移的情况下，可以实现锚索锚具的定点锁紧，既保护原有支护在支护初期不被人为破坏，又防止

6、支护承载后期屈服破坏。3.2具体技术措施如下：3.2.1改善U36型钢支架的受力状况，发挥支架的整体承载能力，采用以下技术措施：3.2.1.1采用双槽形夹板上、下限位卡缆，改进后的卡缆需经热处理，提高其刚度，提高支架的整架承载性能。要求拱形支架的连接处用3付卡缆，2付双槽夹板限位卡缆，一付普通夹板卡缆。3.2.1.2采用钢丝网和拉条，提高支架的护表性能，要求每隔300mm～500mm用一根拉条。3.2.1.3采用壁后充填注浆，改善支架的受力状况，使支架整体承载，并与围岩形成统一的承载体系。3.2.1.4在选择支架时，根据现有情况，与三节半园拱形支架相比

7、，四节半园拱形支架具有可缩性好、重量轻、容易运输的优点，但同三节半园拱形支架相比，搭接头多一个，因此支架失稳机率较三节支架较大。在支架选择上应根据实际情况合理选择。3.2.1.5拱形支架的棚距为500mm，扎角8o。3.2.2根据现有巷道的变形特征，帮部应施工耦合装置，对U36型钢支架实现结构补偿，以提高支架的整体承载能力。3.2.3注浆结束，待浆液凝固后，施工耦合装置按要求施工耦合装置实现对U型钢支架的结构补偿。锚索型号为φ17.8×6300mm，材质为1860钢绞线，帮锚索间排距1000×1500mm。为防止U型钢支架因锚索侧单侧受力导致侧翻，两排

8、锚索之间采用高强树脂锚杆进行平衡补偿。平衡补偿锚杆直径Φ20mm，托梁孔直径Φ22mm。锚杆丝