斜拉桥主塔柱索道管控制

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1、斜拉桥主塔柱索道管控制熊辉摘要：通过对信阳民权路浉河大桥主塔施工中索道管安装控制的介绍，讲述了斜拉大桥施工中劲性骨架的应用及主要施工方法。关键词：斜拉桥主塔索道管河南信阳民权路浉河大桥是河南省惟一的一座独塔斜拉式桥梁，大桥主塔高72.3米，主跨136m，全长630米（加南北引桥），宽24米，标准式双向四车道，设计使用年限为100年，其顺利建成对完善信阳市城市道路网络、改善市容市貌都具有深远意义。一、工程概况浉河大桥采用独塔双索面预应力混凝土边梁斜拉桥，整个大桥位于半径R=3000m的竖曲线上，南北纵坡均为2

2、%，为提高大桥的整体刚度，在边跨设1个辅助墩，将边跨分为32m和78m两个小跨。桥面上塔高62.3m，塔柱中心距18m，为减小塔柱占用桥面宽度及便于挂索，桥面上塔柱采用宽度2m的实心工字截面，为减小塔柱自由长度，改善塔柱受力性能，在距塔顶18m处设置一曲线形上横梁。斜拉索标准索距在主梁上为8m，主塔上2.5m。采用φ7mm镀锌高强低松弛钢丝束斜拉索，双层护套防护，扇形布置，极限抗拉强度1670MPa，主塔上交叉锚固，主梁上锯齿块锚固，主跨侧单根布置，边跨侧双根布置，全桥共有30对，90根斜拉索，最长斜拉索1

3、47m，重7.8t。浉河大桥纵断面图二、施工方法本桥主塔施工为爬模施工，一台125吨塔吊配合施工，各塔柱配2套模板，分节高度为4.5米。因为塔身高度仅为62.3米，采用脚手架搭设上下通道及施工平台，塔柱高度每上升一节，脚手架跟着上升。如下图所示脚手架搭设布置：斜拉桥的特点是斜拉索受力，而斜拉索受力的作用点为索道管端的锚固头。施工完后的斜拉索的线形好坏关乎斜拉桥施工的成败。所以索道管安装的精度是关键。索道管自身的重量及工程精度的需要，注定了他的施工难度。主塔分节爬升，索道管也是因节而升，本桥施工索道管采用劲性

4、骨架进行固定。骨架分段长度根据主塔分节浇注高度及索道管的分布情况来确定，要求每次浇注塔柱后，既能确保该节劲性骨架的锚固深度，又能确保下一节劲性骨架安装上去后，自由高度不会太高而失去稳定。劲性骨架的作用除了固定索道管之外，还要用来固定塔柱钢筋。劲性骨架平面尺寸要参考塔柱截面形式及钢筋布置情况来确定，骨架本身要有足够的刚度，确保安装及钢筋绑扎完后索道管的精度，同时满足起吊条件。骨架及索道管的预制过程要控制好精度，避免整体安装后产生累计误差。斜拉索受力为线性受力，确保线形满足设计要求是重点之一，斜拉索均为定尺制作

5、，确保斜拉索两端固定节点位置准确是重点之二，因此索道管安装的控制重点为其角度和锚固端位置。索道管为现场制作构件，管长、管径及锚固端钢板焊接误差难免，为规避各方面误差影响，控制标准简单、统一至关重要。本桥施工中，以索道管安装后的底面线来控制线性特征，以锚固端外露长度来控制锚固端位置。制作步骤为先制作骨架，再在骨架上找索道管的位置，安装索道管。为确保制作精度，要求选取合适场地，浇注混凝土地面，并埋铁件，其上焊接工字钢工作平台。因为骨架的轮廓尺寸已经确定，而且通过CAD制图可以放样其在塔柱中的位置及索道管的相对位

6、置。在骨架相应点（只在索道管同一边）焊接水平向通长加固角钢，以控制索道管的角度。对索道管进行分中弹线，找到其自身的控制线。在骨架上标记斜拉索线形发射的纵向位置。这样就确定了索道管的线性位置。最后确定锚固端与骨架边的距离之后，即确定了索道管道在骨架上的安装位置，该点为第一焊点，可以直接量尺标记在索道管上。索道管安装是细活，费时耗力，其自身较重，需要吊车配合施工，为节省成本，在索道管吊装入骨架内后，再采用法兰螺栓进行微调。劲性骨架上塔安装施工的精度控制。安装前，要对已经预制完成的骨架进行验收。如直接控制索道管的

7、位置，则其控制点不好找，而且不方便测量控制人员操作，可视骨架及索道管为一整体，控制骨架位置即控制索道管的位置。首先测量复核已经安装并浇注入主塔内骨架顶面标高，采取低垫高割的原则确保基准面的精度，然后将待安装的骨架侧面进行分中标记。塔吊起吊安装，沿桥纵向可以用经纬仪直接控制骨架分中线，横桥向受施工条件限制（上下游均为水域）及视线限制（H形塔身），采用全站仪放样找中进行控制。复核无误后，两骨架进行焊接固定。本桥劲性骨架制作图如下：全桥劲性骨架分段及安装图示如下：三、施工注意事项索道管制作要求管周圆滑通直，本桥挂

8、索施工过程中，发生索道管卡住斜拉索索头的现象。发现是管身为扁体，因为已经浇注成型，只能通过打磨机内部打磨解决，非常麻烦。劲性骨架制作、运输及安装过程中避免受外力引起变形，否则直接影响后期施工精度。因为主塔高度，当施工至一定高度后，顶端会产生自由且有规则的摆动，这给测量控制带来风险。如条件具备，尽量选择无风天气进行安装，如条件不允许，需要估测时，选测量经验丰富的人员进行操作，或多人控制。四、结论采用劲性骨架施工的优