毕业论文设计测量与施工放样

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1、郑州交通职业学院毕业论文测量在施工中的放样所属系别：交通工程系专业班级：06级道路桥梁工程技术（1）班姓名：学号：指导老师：张丰完成日期：2009年5月10日摘要在国家特大及大中型项目建设中，工程测量是一项极其重要的基础性工作。测量施工的任何一次失误，都可能导致工程施工出现较大偏差，从而引起工程局部返工甚至报废，并延误工期，给工程带来巨大损失。因此，在施工过程中，如何控制好工程测量的施工质量，是一项非常值得研究的管理课题本文通过对道路工程线路中线和路基边桩关系的分析，总结出一种更精确、更快捷、更方便

2、的放样方法——极坐标法。关键词：工程，测量，质量，控制，实践，分析AbstractAtthenationallargeandmedium-sizedprojects,theengineeringsurveyisbasedonanextremelyimportantwork.Constructionofanymeasurementerrorsmayleadtoalargerdeviationofconstruction,whichledtopartialreworkorevenscraptheproj

3、ectanddelaysinconstruction,enormouslosstothe。Keywords:Engineering,surveying,quality,control,practice,analysis目录1引言12传统阶段13坐标放样阶段14测量放样在施工中的应用24.1放样前准备24.2极坐标法放点35道路工程路基边桩放样方法35.1路基边桩放样法的改进35.2传统的路基边桩放样方法的局限性45.3施工坐标系45.4断面方向的方位角45.5路基边桩放样46施工放样中产生的误差这样

4、处理46.1在放样工作中进行现场平差56.2避免误差的有效方法57在放样后做好复测工作57.1设计图纸的复核57.2建筑物定位的复测67.3水准点高程的复测67.4原始观测记录的复核68极坐标法放样的优点及应用6总结7参考文献8致谢91引言道路工程施工中，尤其是深路堑、施工，为了保证线路各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，技术人员需要不断地检查、监控线路中线和开挖（填筑）边线，内、外业工作量极大。近年来，工程施工大多采用项目法管理，人员精简，每个技术人员除了本职的技术工作外，还

5、要参与大量的管理工作。因此，如何使技术人员从繁重的测量放样工作中解脱出来，成了项目法管理实施中的一大课题。2传统阶段在传统的工程放样方法中，必须求出设计图中的放样点或线相对于控制网或原有建筑的相互关系，即求出其间的角度及间距和高程，这些数据称为放样数据。工业建筑物的总图设计，是根据生产的工艺流程要求和建筑场的地形情况进行的，主要建筑物的轴线往往不能与测量坐标系的坐标轴平行，如果设计建筑物的坐标计算在测量坐标系中进行，则计算工作较为复杂。因此，建筑设计人员往往根据现场情况选定独立坐标系，使独立坐标系的

6、坐标轴与主要建筑物的轴线方法相一致。这样，再通过旋转换算，把建筑坐标换算成测量坐标。3坐标放样阶段随着光电测距仪的发展，出现了一种测滤头，可以直接安置到传统经纬仪的上面，这样装置曾戏称“半站仪”。从而实现了同时测角和量距的任务，再结合计算器就可即时计算出所测设点的坐标，出现了坐标放样法。坐标放样法克服了传统方法中的求取放样数据的麻烦工序，直接获取放样点的坐标就可以放样出设计点。下面是结合CASIOf×4800计算器的里程偏距反算程序，说明圆曲线的放样步骤：首先将仪器置于控制点上；然后测出前视点坐标，

7、把测出的坐标输入计算器中，反算出该点距线路中线的偏距和该点在中线上的正投影点的里程值；最后根据所要放样点对中线的偏距并结合现场情况，确定前视点需要左右移动的距离，再次安置前视点，直至精确放出前视点。在计算机普及和发展的同时，电子经纬仪即全站仪（Total9Station）迅速发展取代了传统的光学经纬仪。计算机的普及使用为放样数据的求取精度和求取工序、速度作出了极大的贡献，全站仪则在具体的放样工作中简化了放样工作程序。现在各大厂商生产的全站仪，如徕卡、索佳、拓普康、南方都配备有施工放样模式，使用方法简

8、单易懂，下面简述南方全站仪的放样步骤：　　A.放样准备　　1.选择、录入放样数据文件。　　2.选择、录入坐标数据文件。可进行测站坐标数据及后视坐标数据的调用。　　3.置测站点。　　4.置后视点、确定方位角。　　5.输入所需的放样坐标，开始放样。　　B.实施放样　　实施放样有两种方法可供选择，都可快速进行放样。　　1.通过点号调用内存中的坐标值。　　2.直接键入坐标值。4测量放样在施工中的应用测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料。根据现场