现浇箱梁首件施工监理总结

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1、广州南二环高速公路现浇箱梁首件施工监理工作总结广东翔飞公路工程监理有限公司南二环高速公路第一总监办二OO九年八月三十日-8-现浇箱梁首件工程监理工作总结（南二环高速公路第一总监办S01标监理组）2009年4月15日下午南二环高速公路第一总监办在S01标项目部会议室组织召开了S01标《现浇箱梁专项施工方案》讨论会，南二环分公司工程部、总监办、S01合同段项目部技术及管理人员参加了会议，会议明确了施工质量要求。监理针对现浇箱梁工艺较复杂，工序多的特点将现浇箱梁作为下一步监理工作重点。遵循“严格监理，热情服务，秉公办

2、事，一丝不苟”的监理方针，积极配合业主抓紧督促管理施工现场，理顺关系，尽力创造良好的施工环境，严格把好工程质量关，下面从S01标C匝道17~18跨现浇箱梁首次开工进行施工监理总结。一、监理做好施工技术交底在箱梁施工前，监理根据设计规范要求，结合项目地基地质情况审查现浇箱梁施工方案，熟悉图纸，尽早发现问题，便于设计变更处理，同时为现浇梁施工做好技术准备，按施工计划要求保证施工投入；向项目部做好技术交底，要求项目部按-8-工序进行交底到班组，并抓好落实工作，一道工序完成后要针对施工中存在的问题进行总结，肯定成绩，指

3、出不足，为下道工序和后续工程施工做好更充分的准备，使后续工程越干越好，不断提高。同时严格控制原材料、专用材料的质量。严格控制碎石、砂、地材的质量，项目部要从料源、加工方式、材料质量等环节综合考查，进料过程中要加强检验和验收工作，不合格材料一律不准进场。总监办中心试验室对地材的控制，认真做好抽检工作，确保地材质量；对钢绞线、钢筋、波纹管、锚夹具、支座等专用材料，按业主指定的厂家采购，进场后要根据有关规范和业主的要求进行检验。二、严格监理、抓好地基处理工作。1、基础处理方案根据地质、水文地质情况合理确定，软基段的支

4、架基础处理适当加宽，扩大地基受力面积，以降低对地基承载力要求。地基回填土分层填筑、压实，地基表面铺设C20砼垫层，厚度10cm。在支架搭设之前，认真保护，禁止车辆行走造成破坏。2、特别注意泥浆池和承台基坑的回填处理。泥浆池将泥浆及湿软土清除后，分层回填压实，基坑将积水抽干、清除松软土后，分层回填、压实，确保回填土的密实性，驻地监理现场跟踪回填过程，保证回填质量。3、合理确立基底标高。根据支架的结构形式，在充分考虑排水及支架安装要求的前提下，合理确定地基面标高和横向坡度，保证排水畅通，并使顶底托高度控制在规范规定

5、的范围内，一般不宜超过30cm，考虑横坡对立杆长度的影响。4、做好地基排水。地基处理考虑排水，避免积水软化地基。地基标高的确定在满足支架搭设要求的同时考虑排水顺畅。已经积水或经水浸泡的地基根据地基实际情况进行处理，并重新进行地基承载力的承载板试验，合格后进行支架搭设。三、满堂支架严格把关1、满堂支架施工方案，按《公路桥梁施工技术规范》要求分别验算其强度、刚度及稳定性。并附支架的技术参数、支架布置图、计算说明书，监理及时审核和现场督促。。-8-2、对进场的支护材料进行检查验收，支架锈蚀严重、壁厚不足、尺寸不符方案

6、要求的禁止使用，垫木腐烂、宽度、厚度、长度不足等禁止使用，扣件、螺柱、杆件、顶托、底托等必须符合要求。3、严格按批准的方案布设支架，并挂线安装，确保支架纵、横向间距符合要求，在纵坡较大及超高较大处要加密斜向剪力撑和横向连接杆件，克服水平推力，加强支架整体稳定性。4、根据箱梁高度合理布置支架层数，顶、底托杆外露长度控制在30㎝。顶、底托与垫木，垫木与地基或模板的接触面保证平顺、紧密，禁止有悬空现象。5、预压前组织对支架进行专项验收，验收分三级进行。第一级：由承包人组织验收，项目经理及总工签字；第二级：承包人验收完

7、毕后由承包人上级主管单位领导班子成员组织验收并签字；第三级：由总监办组织验收，邀请相关业主人员参加，以征得相关业主方面意见，总监或经总监授权的副总监或相关人员签字。6、预压过程中，报请总监办测量工程师对预压观测进行检查，完成后，承包人整理预压观测资料，进行数据分析，确定预拱度设置方案，上报总监办。7、预压卸载后，模板支立完成，绑扎钢筋前，报请总监办测量工程师全面复核平面位置、高程及模板情况。必须严格执行支架的三级验收制度，未经三级验收或验收不合格的，不能进入下道工序施工。8、预压荷载不能小于箱梁自重加施工荷载、

8、冲击荷载。在预压施工过程中和预压期内不小于5天且连续2天内沉降量为±1㎜/d，，9-8-、拆除的支架扣件等部件及时调直和整修，作好防锈处理并堆放整齐备用。首件现浇箱梁C17~18跨2009年5月15号进行模板安装，6月1号完成支架预压工作。6月4号浇筑底腹板砼，6月10号完成面板翼板砼浇筑。四、模板制安与拆除明确要求掌握时间1、根据相关要求，结构外露面采用大面积新制模板。2、人孔预留位