2012级交通安全与智能控制技术

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1、专业名称：交通安全与智能控制修业年限：全日制三年招生对象：高中毕业生（或职高毕业生）办学层次：高职高专一、培养目标面向城市智能交通系统集成厂商、高速公路公司机电系统集成厂商、高速公路公司、交通智能产品制造企业、交通运输及相关企业，培养拥护党的基本路线,德、智、体、美全面发展，具有专业必备的高等数学、电工电子技术、交通工程技术、计算机及网络技术、市场营销与沟通技巧的基础理论和专门知识，能够查阅检索英语文献资料，具有从事本专业实际工作的基本操作技能、良好的职业道德、较强的综合职业能力和一定的可持续发展能力，能够胜任交通

2、领域智能产品生产，智能交通系统建设、施工组织与管理、系统应用与维护，交通运输安全管理，产品营销，售后技术支持等工作的高素质技能型人才。二、培养定位毕业生可在城市智能交通系统集成厂商、高速公路公司机电系统集成厂商、高速公路公司、交通智能产品制造企业、交通运输及相关企业，从事交通智能产品生产，车载终端设备装调与维护，高速公路机电系统建设、应用与维护，城市交通智能系统建设、应用与维护，产品营销，售后技术支持等工作。三、人才培养质量标准1、本专业所培养的人才应具有一下知识、技能与态度理解马克思主义基本原理与建设有中国特色社

3、会主义的理论；社会公德与职业道德、法律、社交、美德等方面的知识；掌握实用英语的基本知识；掌握本专业培养目标所要求的基本知识；能够独立完成智能交通系统工程施工图纸的设计与绘制；能够辨别和检测电子元器件；能够独立识别电路图；能够设计制作简单的电工电子产品；能够进行电工电子产品的常见故障诊断与排除；能够独立进行智能交通系统工程现场勘测并拟定项目计划书；能够按施工进度进行施工组织与管理；能够安装、调试系统主要设备；能够操作和日常维护系统。通过大学英语三级，通过大学计算机一级或相当水平的考试；掌握科学锻炼身体的基本技能，达到

4、国家规定的大学生体育锻炼标准。2、学分要求学生在毕业前应获得150学分方能毕业；其中：公共基础课28学分，专业课、岗位技能课97学分，专业拓展课25学分。3、获取职业资格证书与等级毕业时须取得电子仪器仪表装调工（中级）、电工仪器仪表装配工（中级）、公路收费及监控员（中级）等职业资格证书之一。四、典型工作任务分析通过本专业实践专家访谈会，认真分析实践专家职业成长，找出实践专家在职业成长过程中经历的、工作过程完整的“典型工作任务”，见表1。表4-1 实践专家职业发展阶段典型工作任务职业发展阶段工作积累年限对应典型工作任

5、务职业起步1-2年1.行业及企业熟悉2.制图软件熟悉3.交通智能产品生产4.交通智能产品营销业务成熟2-3年5.交通工程制图6.智能交通系统工程施工7.智能交通系统应用8.智能交通系统维护9.产品售后技术支持基础管理3-5年10.项目现场施工组织及管理综合管理5-1011.项目招投标管理12.系统方案设计13.项目全面管理五、专业人才培养模式交通安全与智能控制技术应用领域广，涉及电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统等7大应用领域，30个用户服务功能和60个市场包，学科交叉性强，涉及知识、技能面宽，行

6、业正处于起步阶段，对从业者的综合职业能力要求高，人才培养面向不可能面面俱到，只能选取目前在国内或区域范围内应用最广泛，技术较成熟的领域，通过市场调查，我们将人才培养面向主要定位在：城市道路交通监控，高速公路电子收费，车载定位与导航系统，智能停车场，以及交通安全管理等几个应用领域。面向定位的几个应用领域，认真分析归纳其一线高素质技能型人才的典型工作任务及职业能力要求，以着力培养“职业核心能力”为根本，来精心设置“核心学习领域”，构建课程体系，实施人才培养，职业核心能力如表5-1所示。表5-1智能交通应用型人才职业核心

7、能力序号职业核心能力描述职业核心能力1能够独立完成智能交通系统工程施工图纸的设计与绘制工程制图2能够辨别和检测电子元器件；能够独立识别电路图；能够设计制作简单的电工电子产品；能够进行电工电子产品的常见故障诊断与排除电工电子产品简单设计、电工电子产品制作、电工电子产品维修3能够独立进行智能交通系统工程现场勘测并拟定项目计划书；能够按施工进度进行施工组织与管理；能够安装、调试系统主要设备；能够操作和日常维护系统智能交通系统工程建设、系统应用、系统维护结合专业实际，本专业人才培养模式最终确定为“1.5+1.0+0.5”的

8、“双核心”工学交替人才培养模式。在教学组织上，按照学习认识规律，把培养过程分为三个阶段，第一个阶段1.5年，主要学习专业基础理论知识，训练专业基本技能，使学生具备初步的职业能力，并选择考取电子仪器仪表装调工（中级）或电工仪器仪表装配工（中级）职业技能鉴定资格证书；第二阶段1.0年，在前阶段的基础上，校企合作，实施工学交替，加强专门化技能训练，着力培养职业核心