diyu段折合振子j型天线

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1、DIYU段折合振子J型天线[1]：制作调试过程与测试（SWR=1.01）这是一个迟来的DIY制作帖子。本人7月下旬制作了一根折合振子J型玻璃钢车载天线，现在先将制作与测试部分发帖出来，容后再发帖报告通联试验情况。一直以来，车载天线的通联效率与天线的长度的矛盾是一个较难解决的问题。7月初买了根东莞HAM友BG7IGI制作的折合J型玻璃钢天线，使用后感觉通联效果不错，而且中心频点驻波达到1.15。买的这个天线长度只有690mm，很适合用做车载天线使用，然而直径却太粗了（32mm），而且是M母头的，要连接车顶吸盘或边夹，还

2、要通过转接头（M公直通头）来实现。这样，不但加高了天线降低了机械强度，而且损耗也会加大，还容易损坏。因此，就产生了DIY折合J型车载天线的念头。要求：长度尽可能短（经过计算，不包括接头可以500mm左右），直径尽可能细。先到五金材料商店看了，最细的PVC管就是外径20、内径17mm的，因而就地取材设计了一款最小型的折合J天线，封装后的尺寸：直径20mm，长度542mm，重量124克。使用M公头，可以直接与车载吸盘或边夹连接。经测试和实际通联效果试验，还比较满意。一、封装好后天线的SWR曲线和实际通联效果1.制作封装完

3、成后的SWR频率曲线、中心频点、带宽：2.固定架设的通联效果：架设在4楼阳台，用7900大火，与直线距离35公里外的HAM友通联，信号53。3.移动车载通联效果：用车顶吸盘安装，移动中通联，与火炉山森林公园附近的HAM友、龙洞广汕路附近的HAM实现高质量通联。从天河区经新光快速路到番禺长隆附近，除了江海大道猎德桥下受到高架路和近距离高楼阻隔，信号出现较大底噪（仍能听清话音）外，直到长隆附近的小区道路（通联直线距离约22公里）依然能稳定良好，信号59。二、设计与制作过程1.制作本天线是先买到了外径20mmPVC管后因材

4、设计的，下图是设计图纸：图中尺寸均是从铜线的轴线计量的选取一段长988左右（实际裁剪多几个mm）的4平方电线铜芯（直径2.2mm）。也可以买一根Φ3的铜焊条（长度正好1米），也不错，但是宽度要相应调整为14mm，否则可能不能放进PVC管了：先敲直铜线，这个过程需要细心加耐心：然后按照图纸尺寸弯制，将多余的铜线剪去。断口处5mm间距，用双层热缩管固定距离，再剪取一段长16mm的原电线外皮，两头用刻刀开好宽约2mm、深度合适的槽，然后用AB胶水粘牢固定，如下两图所示：M公头这边用PVC管帽钻一个M公头馈线管外径大小的洞，

5、焊好馈线的M公头与管帽同样用AB胶封固：2.天线的调试有一点很重要的提示：因为套上封装的PVC管会对天线电流速度有所影响（影响缩短系数），所以每次测量驻波比，均应该套上打算用来封装的PVC管。我在每次调整焊接馈电点时，都是先取下PVC管，调整焊点后再套回PVC管，然后再进行测试的。首先要测试检验自然谐振点：大致找到一个驻波较低的馈电点，用手台或者车台加驻波比计扫描到最低的驻波频点，看看与设计中心频点有多大误差，经测试，图2的设计尺寸很准确，自然谐振点基本在435MHz的业余频段中心点附近。其次，调试馈电点。在前面的找

6、到的中心频点上（扫描出来的最低驻波的频率点），如果改变馈电点到下端的距离，找出驻波最低的馈电点位置，即完成了天线的调试。天线的调试需要足够的耐心，细心反复多次调解才能取得较好的效果。下图是天线调试好后的馈电点至底端铜线的轴线距离，33.5mm。天线的底端靠近M公头馈线管容易短路，用三层热缩管套住绝缘：焊接好馈线后，先用AB胶将带有M公头的管帽与PVC管粘牢封固。为了减轻重量、体积、和长度，天线的顶端不用管帽封固，而是采用热熔胶进行封固，先固定铜线的顶端：然后分几次逐渐增加热熔胶，直至完全密封PVC管顶端为止：下图是完

7、全封装好的天线，总长度542mm：重量124克：三、测试制作完成后，因地制宜对天线进行了技术指标测试。信号源：八重洲FT-7900。驻波表功率计：大红点1050A（经与日本REVEXW570核对过，误差小于2%）。测试频率：420.000～470.000MHz。测试功率：驻波比曲线是在低火5W功率输出下进行的，以免损坏发射机。并在中心频点补测了大火45W下的数据。下图是调试天线、封装好后测试天线使用的两根架设杆子（竹竿），在4楼阳台，竹竿固定于阳台铁栏杆：1.天线的中心频点和频带①天线在阳台铁栏杆上方高度0.7米处（

8、调试天线就在这里进行，才方便焊接馈电点）F0=435.750，中心频点SWR=1.04，驻波1.50带宽约11.6MHz②天线伸出阳台铁栏杆外1米处架设F0=435.375，中心频点SWR=1.01，驻波1.50带宽约10MHz③中心频点附近大火45W的测试F0=435.000，SWR=1.00，正向功率=45W，反射功率=0.00W从大火45