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时间:2018-11-20
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1、WORD格式..可编辑客专线系列18号高速道岔简介高速铁路道岔均为单开道岔,其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。从技术系列上,可以分为客专线系列(我国自主研发)、CN系列(德国技术)和CZ系列(法国技术)。自主研发的客运专线道岔,除18号采用单圆曲线的平面线形外,大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。一.客运专线道岔主要尺寸18号道岔线形及主要尺寸二.客专线系列道岔主要特征尖轨采用60D40钢轨制造;尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构;翼轨采用轧制的特种断面翼轨;翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接;岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造;所有铁垫板采用硫化处理;部分滑床
2、板间隔设置施维格辊轮,辊轮高度可方便地进行调整;扣件为弹条Ⅱ型扣件;混凝土岔枕采用长岔枕,垂直于道岔直股布置;牵引点设两岔枕之间,尖轨采用多机多点、分动转换。专业知识整理分享WORD格式..可编辑客专线系列高速道岔扣件系统一.通用扣件有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统,即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构,铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。轨下设5mm橡胶垫板,板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起(弹性铁垫板)。调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间,可实现-4~+26mm调高量。铁座与轨底间设置轨距块,与缓冲调距块相结合,可实
3、现-8~+4mm的调距量,调距精度为1mm。缓冲调距块轨距块盖板及橡胶垫圈通用型弹性铁垫板5mm厚轨下橡胶垫板专业知识整理分享WORD格式..可编辑二.特殊零部件(一)滑床板(二)辊轮与辊轮滑床板单辊轮双辊轮(三)弹性夹SSB4(360mm)用于尖轨跟端SSB3(303mm)用于滑床板SSB2(224mm)用于护轨垫板专业知识整理分享WORD格式..可编辑三.弹性铁垫板(一)编号说明位数含义第一~二位第三位第四~五位第六位道岔号数垫板类型偏心值或垫板序号右(左)开向辊轮滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)转辙器其它垫板Z垫板序号Y(Z)可动心轨辙叉垫板K垫板序
4、号Y(Z)(二)编号示例18L03Y18H00Y18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L)18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)18K44Y18Z68Z18(18)号右开(Y)道岔辙叉区(K)用编号为44(44)的弹性铁垫板18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为68(68)的弹性铁垫板四.道岔螺栓标称扭矩序号螺栓种类标称扭矩(N·M)1T型螺栓弹条前部应与轨距宏观接触(缝隙0~1mm),扭矩120~1502岔枕M30螺栓300~3503长短心轨连接螺栓540~6604限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓900
5、~11005防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓以弹性垫圈齐平控制,不宜采用过大扭矩,但不应小于120~1506扣板螺栓、轨撑竖向螺栓300专业知识整理分享WORD格式..可编辑五.扣件伤损标准(一)道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好。(二)应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油,螺栓保持润滑状态。(三)扣件有以下伤损情况,应及时更换:1.岔枕螺栓、T形螺栓折断或严重锈蚀。2.调高垫板损坏。3.弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。4.弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹、弹片、挡板损坏、弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩
6、离缝、挡板前后离缝大于2mm。5.轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。6.套管失去固定螺栓的能力。7.垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。8.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。9.弹性垫板静刚度值超过设计上限的25%。(四)不得对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。专业知识整理分享WORD格式..可编辑道岔几何尺寸调整作业方法一.轨距、支距调整(一)扣件系统具有-8~+4mm轨距调整量,通过调整轨距块可实现-2~+4mm的轨距调整,附以缓冲调距块的调边可实现-8~+4mm的轨距调整,调整无需备件。轨距块及缓
7、冲调距块号码配置表单股钢轨位置钢轨内侧钢轨外侧缓冲调距块轨距块轨距块缓冲调距块外侧内侧外侧内侧+26912969+169111069069101169-16991269-296111096-396101196-49691296(二)对滑床板和护轨垫板,由于钢轨一侧采用弹性夹扣压基本轨,为滑床板,无轨距块,不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整,只能通过更换不同号码的缓冲调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。滑床板和护轨垫板处缓冲调距块具体配
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