车载电台及问与答

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1、★问：在车上安装的移动天线有方向性吗？    ☆答：在车上安装的移动天线，理论上在水平方向是没有方向性的，但是由于车体形状的不规则，以及天线安装位置的关系，实际安装后的移动天线有一些方向性，而且这种方向性的表现与定向天线的方向性不同，移动天线的方向性是不规则的，而且每辆车都会有差别。若天线是安装在车顶的正中，则天线在前后两个方向辐射会比左右两个方向略强。若天线偏一边安装，则在相反一边辐射效果略好。所以，我们有时候会发现走同一条路，去的时候通联的效果还可以，但往回开的时候QSO的效果却大不一样，就是因为天线在车的两边辐射效果不一样引起的。  ★

2、问：为什么在V/UHF移动运用中QSO信号会时断时续？    ☆答：这是由于通常V/UHF频段的电波在传输时有多条路径，有的是直线到达接收点，有的经过反射以后到达接收点，当经过直射和经过反射到达的电波为同一相位时，两股电波叠加的结果是互相加强了信号的强度；而当直射和反射的电波为相反相位时，则其叠加后是起互相抵消的作用。因车载电台在移动时收发之间的距离不断发生变化，所以电波的强度也会发生加强和抵消的剧烈变化，表现出来就是信号时断时续。随着移动的速度不同，电波强度交替变化的间隔也不同，其变化规律是：工作频率越高，波长越短，移动速度越快，信号断续的

3、频率就越高（越频繁）。因此，当信号断续严重影响通联时，可慢慢地降低移动速度，寻找到叠加信号最强的地方停下车来进行QSO，至完成通联后再重新上路。    ★问：停车后单纯用车上的蓄电池车载电台可以运用多久？    ☆答：运用的时间视蓄电池的容量而有所不同，通常50W的机器可以进行两个小时的运用，在这之后最好就开动发动机。即使蓄电池的容量有富余，长时间停止发动机运用也是不好的。比较适当的做法是在进行移动操作时开动发动机，或者用外加的蓄电池。这样就可以避免万一车上蓄电池被耗尽而不能发动汽车，同时经常地耗尽蓄电池的电量也大大地缩短电池的寿命。  ★问

4、：车载天线为什么是垂直安装的？我为了好看一点把天线斜向后安装有什么影响？    ☆答：车载电台采用垂直天线有几个原因：第一是垂直极化天线理论上在水平方向没有方向性，这样车载电台在移动运用时就不用费神去对准天线的方向了；第二是垂直天线可以利用金属车壳作为它的虚拟振子，这样垂直天线在实际使用时就可以只制造安装一半，其余部分由车体代替，这样既降低成本，也方便安装使用。再有就是垂直天线占用的位置很小，天线的风阻也比较小，有利于快速移动。由此看来，我们所安装的部分其实只属于垂直天线的一半，因此，当把原来垂直安装的天线斜向一边安装时，天线所发出的电波就不

5、是垂直极化波，而是垂直极化和水平极化混合的电波，如果对方的接收天线是接收垂直极化波的话，收到的信号强度就会减少（少了水平极化波部分），反之接收信号的情况也一样。另外，天线歪向一边使辐射不平衡，表现为天线向前的辐射大于向后的辐射，出现方向性。    ★问：车载电台的噪声干扰怎么解决？    ☆答：车载电台的噪声干扰分为外部干扰和内部干扰两类。外部干扰就是从天线接收到的汽车外部的干扰信号，如工业干扰、城市电气干扰、其他车辆辐射干扰和天电干扰等，这类干扰的解决方法最好就是远离干扰源。通常V/UHF频段采用FM模式就有很强的抵抗这类干扰的能力，在信号

6、能打开机器静噪后，机器内部的限幅电路就可以把干扰消除。对于HF使用的SSB和CW模式除了使用窄带滤波器滤除以外，还可以采用NB电路削弱干扰信号。比较新型的机器具有DSP功能，对于脉冲型的干扰滤除效果非常好。形成内部干扰源的通常有汽车点火系统和发电机产生的脉冲干扰、车体的静电干扰等，影响比较大的是点火系统的干扰。由于现代汽车里微电子设备的应用不断增加，这些电子设备也会与无线电收发信机产生互相的影响，现代汽车对点火系统产生的电磁辐射有一定的要求，在汽车设计时就已经采取措施尽量减少点火系统的辐射，因此，点火系统的干扰没有以前的汽车那么严重，一般使用

7、V/UHF频段FM模式没有任何问题。对于HF收发信机首先使天线安装的位置尽量远离发动机，电缆采用屏蔽效果好的，在电源里加入Π型LC滤波电路（如附图所示），情况严重时应检查汽车点火系统尤其是火花塞。下载(10.29KB)2009-1-2518:43  对于内部干扰有一个比较简易的测试方法，就是把车载收音机打开，收听一个比较弱的电台，听听汽车收音机里的干扰是否严重，如果干扰不大，说明车本身系统的干扰没有问题。许多HAM把手持机装置在车上作车台使用，由于手持机设计上没有考虑汽车内部干扰的问题，欠缺电源滤波、屏蔽、接地和散热等措施，常常出现互相干扰的

8、问题，如果采用车载收发信机则大多数问题都会自然得到解决的。★问：我的移动电台在发射时对方可以听到随着油门变化而变化的呜呜声，是什么原因？    ☆答：这是由于电源接