高层建筑空间构成模式研究论文

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1、高层建筑空间构成模式研究论文.freelpireStateBuilding，1931），50年代建成的“西格拉姆大厦”（SeagramBuilding，1958），70年代建成的芝加哥“汉考克大厦”（JohnHancockCenter，1970）和纽约“世界贸易中心”（）、体斯敦的“共和银行中心大厦”（NationsBankCenter，1984，J.BurgeeandP.Johnson）等等。而随着人们环境观念的增强，以及各国政府对由于在办公楼内长时间从事VDT操作，所引发的情绪紧张，视觉疲劳和

2、心理上的孤独感等“办公室综合症”的关注，高层办公建筑内部空间的设计也越来越为人们所重视。提供自然化的休息空间和改善封闭的室内环境，成为高层办公楼设计必须解决的重要问题。于是，在高层办公建筑中插入一个或在不同区域插入数个封闭或开敞的中庭的设计手法开始出现。日本日建设计设计的“伊藤忠商事东京本社大楼”（TokyoC.ITOHBuilding，1981）和“新宿NS大楼（ShinjukuNSBuilding，1982），以及SOM设计的沙特阿拉伯”国际商业银行“（NationalmercialBank，

3、1983）、海蒙特·扬（H.Jahn）设计的芝加哥”伊利诺州中心“（StateofIllinoisCenter，1985）、福斯特设计的”香港汇丰银行“（NeentProject）。中庭空间的介入还使得楼层间的自然通风换气成为可能，福斯特设计的德国“法兰克福商业银行大楼”（merzbankHeadguarters，1997）就是这方面最为人们津津乐道的实例。该建筑的平面呈三角形，核分散布置在三个角上，中间是通高的中庭，周边的办公空间每隔4层还设有环绕着中庭螺旋上升的空中庭园。中庭和空中庭园既有通风

4、采光的作用，又为建筑内部创造了丰富的景观，给每一个角落都带来了绿色和阳光。大楼内的办公室都有可以开启的窗户，气流从窗户及空中庭园进入，在中庭形成对流自然通风，明显地减轻了环境负荷，因此而被人们称作是“世界上第一座生态型超高层建筑”。其实，利用中庭节能的高层建筑并不止“法兰克福商业银行”一座，前述之“文京市民中心”、“新宿NS大楼”和“NTT幕张大楼”（NTTMakuhariBuilding）等等，均是利用中庭节能的典范，据称它们可比同时期兴建的普通高层办公楼节约能耗近40%.四、底部空间的变化早期

5、的高层建筑多直接面对街道，从街道进入门厅，再由门厅进入电梯厅，垂座电梯至各楼层，这是高层建筑中最为普遍的空间流线组织方式。建筑空间与城市空间之间缺乏过渡，没有“中间领域”的概念，在人流集散的高峰期，对城市交通环境的影响也较大。尽管许多高层建筑都在门厅的艺术处理上颇费心机，设计得非常富丽壮观，但是由于空间组织方面的缺陷，门厅内往往留不住人，形不成公共活动空间，而入口处也常出现人流拥塞的现象。70年代以后高层建筑的设计开始重视底部空间与城市环境的关系，伴随着多种商业服务性功能的渗入，许多高层建筑都以扩

6、大底部公共活动空间、形成入口广场和将底部架空把城市空间引入建筑内部的设计方法，来处理建筑空间与城市空间的过渡关系。其中最有代表性的实例是美国纽约的“城市公司中心大厦”（CiticorpCenter，1977）。该建筑由4根巨柱支撑，底部架空7层，下沉式的广场伸入到建筑内部与共享大厅相通，使城市空间和建筑空间有机地交织在一起。而反过来，该建筑底部的公共空间对城市环境整备，也起到了积极的作用。为了解决人流集散和城市交通与建筑内部交通相衔接的问题，现在的高层建筑常常采用多个出入口和立体化组织交通流线的方

7、法。通过首层、地下层和地上的架空廊道与不同层面的城市交通网络相连接，以达到通畅便捷和步行、车行的互不干扰，美国、加拿大、香港、日本等地的很多高层建筑的交通组织都是如此。总而言之，当今高层建筑的底部空间设计，已从单纯考虑建筑与周围环境之间的关系，发展到进行整体的城市空间设计，其交通组织和公共活动领域的创造也日趋立体化、开放化。自本世纪40年代初，世界上第一个一体化设计建设的美国洛克菲勒中心（TheRockefellerCenter）高层建筑群建成以来，综合性多功能的高层大楼便深受人们的欢迎，随着近年

8、来高层建筑的建设与城市开发的结合越来越为人们所重视，超大规模的数幢高层建筑一体化建设的综合项目便再度悄然兴起。这类高层建筑设计的最大特色，就是以一个公共活动中心将高层大楼的底部连结成一个整体。公共活动中心多为一个巨大的中庭或室内步行商业街，它既是人们购物、休闲、交往的场所，又有组织内部空间流线、连接各栋建筑的作用。同时，它还是建筑空间与城市空间的结合部，是机动车、轨道交通和步行系统与建筑多层次多重衔接的结点。美国纽约的“世界金融中心”（的立体化步行商业街将3幢高层办公大楼、1幢高层