电动自行车车棚设计施工设计方案3

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1、WORD格式可编辑电动车棚设计安装方案2018年7月10日专业知识整理分享WORD格式可编辑一、设计目的随着园区电动车辆的增多，原北门的车棚的设计停放数量36台的容量，已经远远不能满足现在的停放需求，因此，拟在园区南门安保室外空地修建一个电动自行车车棚，以解决园区的电动自行车的停车问题，同时也可以起到挡风遮雨的功能。二、设计需求1.停放数量根据目前场地可用面积以及实际需求，车棚的设计停放电动车数量为60-75台。2.功能需求 （1）电动车棚停放需满足分区域集中停放；（2）电动车棚内配置智能充电站，以满足电动车充电需要，供电要求:230V/50-

2、60HZ、+/-5%； （3）根据《非机动车库规划设计规范》非机动车辆指标大于50辆出入口不得少于2个，且宽度不能小于2米；车棚内主要通道不得小于2米，每个车位占有面积1.5-1.8㎡设计。 （3）车棚内需配备相应的消防设施，以保证车棚消防安全。3.结构设计车棚采用骨架式膜结构，是以钢构屋顶骨架，在其上方专业知识整理分享WORD格式可编辑张拉膜材的构造形式,下部支撑结构安定性高。膜结构又叫张拉膜结构，是以建筑织物，即膜材料为张拉主体，与支撑构件共同组成的结构体系。膜材料是指以聚酯纤维基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂层，配以优质的P

3、VC组成的具有稳定的形状，并可承受一定载荷的建筑纺织品。它具有耐用、透光性好、抗冲击、阻燃、耐温性、轻便等特点。车棚整体效果如图一所示：图一南门车棚效果图专业知识整理分享WORD格式可编辑图二南门车棚车辆停放效果图三、编制依据1、编制依据的文件（1）现场实地踏勘情况。（2）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）。（3）《建筑钢结构焊接规程》（JG81-91）。2、本施工组织设计遵循的主要规范及标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GBJ50068-2001《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《钢结构设计规范》GB50017

4、-2003《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001专业知识整理分享WORD格式可编辑《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88《建筑钢结构焊接与验收技术规程》J218-2002四、工程概况本项目位于上海中心园区南门外，占地13.5m×9m约108㎡。车棚采用金属焊接结构形式。棚长13m、宽9m,中间梁高2.8m，外沿高2.2m,共设双管立柱8根，立柱为DN110mm热镀锌管,2.2m高,尺寸见图。所有构件材质为Q235

5、，符合GB700-88标准。焊接部位两遍防锈漆防腐,所有金属构件表面两遍金属面氟碳漆喷涂。结构抗8级风力，棚顶承压400mm积雪。专业知识整理分享WORD格式可编辑图五车棚平面设计图图六车棚立面设计图图七车棚侧视设计图四、车棚施工方案1、结构材料的选用专业知识整理分享WORD格式可编辑车棚钢结构所用钢材规格：钢柱为10mmX100mm方管，梁为80mmX80mm方管，车棚顶所需材料为膜结构。钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。2、材料本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率

6、、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定；对于Q235钢钢宜采用E43型焊条。3、加工制作车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢制、钢梁、钢柱、屋架檩条。本车棚钢结构工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。加工制作必须满足施工方安装的需求为前提，按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高，必须采用合适的焊接方法，制

7、定科学合理的焊接工艺。4、施工焊接与质量控制（1）所有构件拼接节点均为等强连接，采用坡口全熔透焊。专业知识整理分享WORD格式可编辑（2）支座连接节点处、板件的焊接采用坡口全熔透焊。（3）焊接顺序的选择应注意：使焊接变形和收缩量最小；使焊接过程中加热量平衡；收缩量大的部位先焊；收缩量小的部位后焊；尽量采用对称焊法。（4）焊缝表面缺陷应100％检查，检查标准按照现行国家有关规范进行。（5）焊接方法及焊接材料：现场焊接采用手工电弧焊。用于焊接Q235B钢材的手工电弧焊焊条采用E4303（J422）型；用于不同强度的钢材焊接时，应根据低强度钢材相适应

8、的焊接材料。5、构件涂装工艺及技术措施（1）、施工条件:气温5℃～35℃,相对湿度≤85%,在有雨、雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于60℃时暂