水利工程论文

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1、水利工程论文水利工程论文-《浅析有关三峡工程的价值问题》提要：2009年9月15日三峡工程正常蓄水175m,到此为止三峡工程完成了它的基本功能,蓄水、发电、改善航道。很多人都知道三峡,在我们周围经常有人说到目前为止国家已经投资1,800亿元的三峡工程有什么作用?在此,笔者想做一说明。关键词:长江;三峡工程;价值一、防洪　　　　长江是我国第一大河流,是世界第三大河流。长江流域水系庞大,水量丰沛,它流经11个省市,流域总面积180万平方公里,占我国陆地面积的18.8%。湖北宜昌以上地区为长江上游,宜昌至江西湖口的地区为长江中游,江西湖口以下地区为长江下游。　　下面是20世纪长江洪灾的部分

2、情况:1931年洪灾,受灾面积达13万平方公里,淹没农田339万公顷,被淹房屋180万间,受灾民众2,855万人,被淹死亡者达14.5万人,估计损失13.45亿银元。1935年洪灾,长江中下游洪水灾区8.9万平方公里,湖北、湖南、江西、安徽、江苏、浙江六省份均受灾,淹没农田151万公顷,受灾人口1,000万人,被淹死亡者14.2万人,估计损失3.55亿银元。1949年洪灾,长江中下游地区受灾农田181万公顷,受灾人口810万人,被淹死亡者5,699人。1954年灾情,长江中下游共淹农田318万公顷,受灾人口1,888.4万人,被淹房屋427.66万间,被淹死亡者33,169人,受灾县

3、市123个,京广铁路不能通车达100天。1998年全流域性洪水,国家动用大量人力、物力,进行了近3个月的抗洪抢险,全国各地调用130多亿元的抢险物资,高峰期有670万群众和数十万军队参加抗洪抢险,但仍有重大的损失。湘鄂赣皖四省共淹没耕地23.9万公顷,受灾人口231.6万人,死亡1,526人。万里长江险在荆江,我们对1998年的特大洪水还记忆犹新吧,当时沙市水文站的水文记录不断地在刷新,长江沿岸多处溃堤。由于三峡水利枢纽工程位于长江中游与下游的分界处,工程建成后在重庆至宜昌段形成巨大水库,当水位达到海拔175米时,水库可拥有221.5亿立方米的防洪库容,可有效调节和控制长江上游暴雨形

4、成的洪水,对长江中下游平原地区,特别是对荆江河段的防洪具有决定性的作用。三峡工程的建成将洪灾由十年一遇降为百年一遇。　　　　二、改善航道　　　　长江干流流经六省二市,历来就是沟通我国西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉,在国民经济中占有十分重要的地位。三峡工程位于长江上游与中游的交界处,地理位置得天独厚,对上可以渠化三斗坪至重庆河段,对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量,能够较为充分地改善重庆至武汉间通航条件,满足长江上中游航运事业远景发展的需要。三峡工程与葛洲坝工程联合运行,对长江上中游显著的航运效益体现在以下几个方面:　　(一)万吨级船队可直达重庆,年通航能力能够

5、从现在的1,000万t提高到5,000万t,航运成本降低35%～37%,年保证率为50%以上。重庆至宜昌650km范围内,原有急流滩、险滩、浅滩共139处,绞滩站25处,单行航行航段46处。葛洲坝水库虽淹没了30余处险滩,仅改善了滩多流急的三峡河段约110km的航道,尚有约540km航道处于天然状态,目前只能行驶1,500t级船队,严重阻碍了长江上游航运事业的发展。三峡工程建成后,可以淹没上述所有险滩,一年中有半年以上时间库区航道成为深水航道,航道水深增加40%,宽度增加2倍,江水流速减缓50%,可满足万吨级船队对航道尺度的要求。经三峡水库调节,每年枯水季节平均下泄流量5,860m3

6、/s,比建库前天然情况下约增加2,300～3,000m3/s,使中游航道水深平均增加0.5～0.7m,有效解决了中游水浅,上游滩险的问题,扩大了重庆至武汉间航道通过能力,可满足长江上中游航运事业远景发展的需要,对促进西南地区国民经济快速发展有着重要意义。　　(二)三峡工程建成后,由于长江上中游航道和水域条件的改善,将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展。单位功率拖载量可由目前的0.904～1.207t/k),降低到7.66g/(t•km)。运输成本的降低,十分有利于充分发挥长江水运优势。　　(三)在天然气情况下,重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60m以上(巫山

7、断面),给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。三峡工程建成后,年水位变幅在30m以内,水深增加、水域扩大、可撤消所有绞滩站,险滩的整治、疏浚、维护费用大大减少,并为系统地进行库区港口、航道建设和航标管理创造了有利条件。　　(四)三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江的水利枢纽工程相衔接,使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展;还可使香溪、神农溪、大宁河、龙河、黎香溪等中小支流的通航里程增加约500km。　　从另一角度看,如果不建三峡工程,而采