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时间:2018-11-20
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1、城市道路沥青路面水损坏的影响因素与养护对策论文.freel,深度根据排水需要调整。纵向排水沟中央部分设纵向带孔的PVC管或填充单一粒径的碎石、多孔混凝土、砂滤层,纵向沟外面包有单向渗透的土工布,每隔十几米或几十米再设一横向沟将水排至边沟。若中央分隔带为粉砂土,由于粉砂土本身的特性,毛细水较为活跃,大气降水、绿化浇水等容易从侧面侵入路面结构层界面间,因此砂土段中央分隔带防排水措施非常重要。除常规方法外,沿路面结构边缘铺设防水土工布和在中央分隔带两侧设防渗墙等方法也时有采用。2.4裂缝引起的水损坏。在路面裂缝产生后,包括纵、横、网状、块
2、状龟裂以及不规则裂缝,都会为水分进入沥青层内部提供更为便捷的通道,水分在沥青面层内部储存和冲刷现象也就更为严重。由于裂缝的作用导致层间的断开,水分长期滞留在沥青层间,造成断开的沥青层混合料的松散和剥落。路面裂缝尤其是横向裂缝是不可避免,在路面出现裂缝时就采取及时有效的灌缝措施是非常必要的。为了防止裂缝在路面结构层内的贯通,在路面结构中铺设应力吸收层或设置过渡层,对延缓路面病害的发展是非常有效的。2.5动水压力导致的水损坏。城市道路中在快速行车或重载货车作用下,会产生强大的动水压力,使得水分透过孔隙较大的表面层进入面层内部。高孔隙水压
3、力产生的高速水流会对沥青混合料产生直接的冲刷作用,一旦沥青剥落,细料被带走,反复的冲刷作用会使沥青混合料的不连通孔隙,变成连通孔隙,使路面逐渐形成空洞和凹陷,进一步破坏结构的整体性,使破损范围不断扩大,严重降低路面的使用性能2。孔隙水压力越大,对路面的破坏越严重。因此对这类型的破坏须采取两种极端的养护方法,第一种是采用绝对密实不进水的罩面层,同时设置层间防水措施,但必须充分考虑表面层的抗滑性能和高温性能;第二种是采用OGFC等排水型路面加防水层的养护方法,保证水分在进入面层后能够自由流出,避免产生强大的动水压力。3交通量过大和重载引
4、起的水损坏和养护对策交通荷载是城市道路产生水损坏不可忽视的外因,而在交通量大的城市道路上,路面承受动水冲蚀作用的时间较长,更容易导致路面结构的水损坏。从力学的角度分析表明,随着交通荷载的增大,路面结构在各个方向的受力都直线增大,直接导致路面的疲劳破坏。重载和水的共同作用更会加速路面的破坏,在路面剪应力超过路面的抗剪切极限强度时会导致车辙的产生。交通量增大还会引起早期裂缝、成为水进入路面结构的通道,加快病害的发展。养护对策:现在从中央到地方都已经开展重视“治超”问题,开始采取了一系列的措施。但是,治超立法和汽车改型并不是短时间内可以解
5、决的问题。针对当前一些城市道路日益严重的超载现象,应当大力研发城市道路超载车辆的查询系统,以全面掌控违法货车的信息。针对重载车辆对城市道路造成的破坏,应加大处罚力度,制定严厉的处罚政策,以争取杜绝城市道路中货车的超载行为。同时针对在不同使用环境下,沥青路面承受行车荷载的能力不同,在长期养护观察的基础上确定不同环境下路面可以承受的荷载能力,在夏季特别高温的时段封闭部分路段的货车交通,或管制一些大型货车通行;在雨季来临前进行全面疏通水路和修补养护工作,同时根据路面温度和雨水状况,管制大型货车的通行。4不同水损坏阶段的养护对策在水损坏的早
6、期阶段,路面只有轻微且小面积的麻面,点状的坑槽较少,应进行及时的坑槽修补和灌缝,这种日常养护对水损坏起到了最基本的预防作用。当沥青路面正常使用一段时期后,路面开始出现松散、损失小骨料的现象,甚至产生许多细微裂缝。早期的细微裂缝的宽度一般小于5mm没有竖向变形,但不属于正常的温缩裂缝,而是沥青混凝土受水侵蚀后出现了沥青与集料的剥离、沥青也表现出了初步老化现象而造成的。裂缝发展速度较快,钻孔取出的芯样往往在中下面层有较大的孔洞。这一时期的路面处于基本完好的状态,此时实际测得的沥青路面质量评价指标如弯沉、平整度、抗滑等虽然较高,评价等级一
7、般为优。但水损坏快速发展的条件如大空隙率、高裂隙率已经具备,如果没有对上述微小病害及时处理,这些病害在一个雨季后将明显扩大,导致明显的龟裂、坑洞、推移等病害,需要对路面进行全面封水4。轻微的水损坏得不到有效治理必然会继续发展,尤其是路面既有裂缝较密集时会加快、加深发展程度,出现少量的卿浆、坑槽。变形类的损坏有轻微沉陷、拥包、车辙深度一般小于15mm(沥青混凝土油石比较高、渠化交通严重、高温天气集中路段车辙较大)。路面抗滑性能变差,路面状况指数降低,平整度也有所下降,治理措施应注重恢复表面行驶功能,常规的处理方法是对路面进行统刨,然后
8、进行热沥青罩面,采用超薄罩面可以提高路面使用性能,延长路面使用寿命,同时在薄层罩面下面设置防水粘结层,可以预防进一步的水损坏,提高路面整体承载能力。在交通量较少时采用稀浆封层、微表处等措施能够恢复路面平整度和抗滑性能,并能够有效阻止裂
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