[建筑]电气化铁路人身安全警示卡

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1、电气化铁路人身安全警示卡1.为什么电气化铁路开通初期要注意加强电气化安全方面的宣传教育工作？答：在电气化铁路送电开通初期，由于部分职工和沿线附近居民对架空式触电网及其相联接的部件带有25KV高压电严重威胁人身安全的危险性认识不足，自我人身安全保护意识不强，因此，电气化铁路开通初期，我们必须做好电气化铁路人身安全和作业安全的宣传教育，严格遵守电气化铁路《电气化铁路劳动安全知识》的规定，采取各种措施，预防触电事故发生。2.电气化铁路开通前铁路局及路内、外有关单位应做好哪些准备工作？答：铁路局应将接触网送电日期，提前15天用书面通知路内、外有关单位。路内外各单位接到通知

2、后，要立即转告有关人员。从送电之日起，应按《电气化铁路劳动安全知识》的有关规定办理。3.电气化铁路开通前在教育培训上应做好哪些准备工作？答：根据电气化铁路行车办法，结合本站段设备和作业的实际，制定新的设备的使用和操作办法，组织全体职工认真学习，严格执行，确保作业和人身安全。对重点设备的操纵和检修人员必须经过培训和安全操作考试合格，才能上岗工作。4.电气化铁路对人身安全有何要求?答：为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且

3、还必须与其保持2m安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6m）。5.为什么电气化初期容易发生触电事故？答：电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。触电网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而，埋设支柱、架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车。人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为“高压并不危险”这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。6.常见的触电形式有哪些？答：常见的触电形式有：人体触及

4、带电的导体或绝缘损坏的设备外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体等。7.安全电压指什么？我国安全电压的规定值是多少？答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。我国规定在高度危险建筑物中36V及以下为安全电压，特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。8.电气化铁路，触电网额定电压值为多少？答：接触网额定电压值为25KV。9.哪些电气化铁路设备的部件上带有高压电？答：（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索及吊弦等）；（2）电力机车主变压器的一侧；（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装

5、接地线，或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。10.什么叫跨步电压？答：电气设备发生接地故障时，接地电流由接地点作半球状向大地扩散，使大地表面各点的电位不同，且离接地点越远电位越低，直至20m以外可视为零电位。此时，人站在接地短路回路上，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差，称为跨步电压。11.当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？答：当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。12.跨步电压对人体有哪些危害？答：跨步电压将沿人的两只脚产生电流，致使双脚抽筋而跌倒，并因电流流经人体的重要器官而造成危害。13.电气化区段人员通过线路时有何要求？答：在电气化区段，任

6、何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。14.对押运、随车装卸、通勤等人员在电气化区段有何要求？答：押运、随车装卸、通勤等人员，在电气化区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装卸的货物上。15.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些安全事项？答：在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故发生。16.当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？答：当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水

7、平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。17.机动车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物的装载有何要求？答：机动车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5m和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口和进行倒装。18.行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，应注意哪些安全事项？答：行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全接触网。特别要教育电气化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。19.人员携带的物件与接触网设备带电部分需保持几米以上的距

8、离？答：为