桥梁上部工程施工安全论

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1、桥梁上部工程施工安全论文摘要目前，公路工程施工任务比较饱满。施工单位同时施工的项目比较多，项目经理的水平和经验参差不齐，同时也给企业对项目的现场监督管理带来了很大的难度。在这样的情况下，如果项目主要负责人的安全法律法规意识不强，片面追求进度和经济效益，就容易犯主观、武断的错误。因而导致隐患的大量存在和事故的发生，进而给施工进度和经济效益带来严重恶劣的影响。作为一名合格的施工人员只有在明确施工安全的各种制度下才可以进行施工，一者保证自身的安全，再者也为他人的安全负责。关键词：施工安全安全管理制度安全措施目录前言.

2、.............................................1第一章上部工程施工认识.........................2第二章预制构件安装作业..........................2第三章就地浇筑上部结构施工......................5第四章跨线桥及通道桥涵施工......................6结论..............................................8参考文献............

3、..............................9前言随着社会的进步和经济的发展，公路与桥梁成为了连通经济区域的重要纽带，国家也增加了对公路建设的财政支出和扶持力度，使得高速公路工程建设得到完善和发展，但是，与此同时，也逐步显现出高速公路路面施工安全的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，所以我们必须将安全管理工作贯穿于整个高速公路路面施工的全过程，尽管这是一项复杂的任务，涉及面广，要求高，但是我们必须做好各方面的安全管理工作，只有形成一套

4、完整的安全管理体系。才能为高速公路设立一道安全的屏障。本文主要从施工安全的重要性去分析如何加强施工安全管理的措施和方法。第0页第一章上部工程施工认识桥梁的组成基本上是一样的，但由于桥梁分为不同类型，它们因此也分别有许多不同之处，以钢筋混凝土桥梁为例，根据不同的施工方法，分为整体式和装配式，整体式是上部结构在桥位上整体现场浇筑而成，装配式是利用运输和起重设备将预制的独立构件运到桥位现场，进行起吊、安装、拼接。第二章预制构件安装作业1.装配式构件（梁、板）的安装应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性

5、较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行下列规定：1)吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工；2)施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。深水施工，应备救护用船；3)旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也

6、要检验；4)重大的吊装作业，应先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督；5)遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。第8页1.根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；3.吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴；4.起吊大型及有突出边棱的构件应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0

7、.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊；5.单导梁、墩顶龙门架安装构应按照下列规定执行：1)到两组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3；2)墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上；3)导梁上的轨道必须平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台；4)墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即

8、与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳；5)构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5m/min，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧；6)构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定；7)龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。第8页6.预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件应遵守下列规定：1）千斤顶使用前，要做承载试验。起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍