挂篮施工专项方案.doc

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1、连续梁挂篮施工专项方案一、编制依据1、《铁路桥涵施工技术规范》2、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）3、《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号）。4、《钢结构工程施工和验收规范》（GB50205-95）。5、《铁路工程安全技术规程（上、下册）》（j259—2003）。6、新建兰渝铁路LYS-7标段兰渝正线王家崖宛川河特大桥及陇海客车上行线王家崖宛川河特大桥施工图、有关采用的通用图和参考图，以及施工合同。7、挂篮设计单位对挂篮使用的相关要求。二、工程概况兰渝铁路LYS-7标段王家崖宛川河桥群疏解区共有连续梁

2、3处，分别为：陇海客车上行线王家崖宛川河特大桥40+56+40米连续梁、兰渝正线王家崖宛川河特大桥32+48+32米连续梁、兰渝正线王家崖宛川河特大桥60+96+60米连续梁。陇海客车上行线王家崖宛川河特大桥40+56+40米连续梁全长113.5米，中支点处梁高4.2米，边跨处梁高2.6米，共八个施工段；兰渝正线王家崖宛川河特大桥32+48+32米连续梁全长122米，中支点处梁高4.2米，边跨处梁高2.6米，共7个施工段；兰渝正线王家崖宛川河特大桥60+96+60米连续全长216米，中支点处梁高7.2米，边跨处

3、梁高4.6米，共14个施工段。三、挂篮结构连续梁采用三角挂篮，挂篮锚固悬吊在已经成型的箱梁段上。在挂篮上进行下一个梁段的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土和预应力筋的张拉等作业，完成一个循环后，新的梁段产生，挂篮前移固定在新的梁段上，如此循环直至悬浇箱梁完成。挂篮是按照最大梁段进行设计的。挂篮由主桁架、行走及锚固装置、底平台、内外侧模板、吊装装置及承重系统等组成。1．主桁架主桁架由三角形桁架、前上横梁、后上横梁和抗风稳定系统组成。桁架材料为2I45b工字钢和2[32b槽钢，主纵梁为箱形结构，由面板、底板、腹板和肋板焊接

4、而成。三角形桁架、前上横梁、后上横梁和抗风稳定系统均使用钢板焊接成箱体并用螺栓连接成三角形,由主纵梁连成整体,组成挂篮主要受力结构。2．底平台及底模板底模架由15根纵梁和前后下横梁组成,纵梁采用I35b工字钢，前后下横梁均采用2[40b槽钢组焊而成。前下横梁通过Φ32精轧螺纹钢筋与前上横梁连接,后下横梁通过Φ32精轧螺纹钢筋与已浇注梁段底板连接。底模采用面板为5mm钢板的大块组合钢模板,下垫100mm×120mm的@30cm方木,底模板和方木用U形卡固定在纵梁上,以便脱模和固定。3．吊装体系吊装装置由Φ32精轧

5、螺纹钢筋和YGM锚具组成。4．内外模板模板系统由底模、外侧模、内模和封头板模等四大部分组成。箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。两外侧模各支承在两条滑梁上,走行滑梁通过吊杆悬吊在前上横梁和已浇注的箱梁翼板上。走行梁采用2[36b槽钢组焊而成。内模由5mm钢板和钢框组焊而成。内模桁架吊在2根内模走行梁上。走行梁吊在前上横梁和已浇梁段的顶板上,内模脱模后可沿走行梁前行。5．锚固系统由后锚固横梁、锚杆组成。6．承重系统每根主纵梁设两个固定滑块一个滚动滑块，结合后锚系统承受挂篮及后续梁段重量。四、挂篮施工工艺参考大

6、桥整个施工流程，可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段：挂篮模板安装阶段，挂篮预压阶段、挂篮浇筑混凝土阶段、挂篮前移阶段。以下分别说明。1.挂篮模板安装阶段　　待0#块各道施工工序完成后，方可进行挂篮模板安装。具体步骤如下：　　1.1、以箱梁中心线为主要基准，找准主纵梁所在位置，在主纵梁响应位置处安放固定滑块和滚动滑块，再在其上放置主纵梁，适当调正钢枕使主纵梁处于水平位置，并严格控制主纵梁间的中心距与图纸一致。然后借用箱梁竖向φ32精制螺纹钢把主纵梁压紧（锚固处有螺母和垫板），若竖向钢筋长度不够，可采用接

7、长器增加其长度，最后用长尺复核轨距。　1.2、安装承重系统（含两榀承重架和一片联接桁架）一般先在平坦的地面组装承重架（由前后拉杆、垂直杆、水平杆和销轴组成），然后视吊车大小，承重系统可先在地面组装，再整体起吊至桥面；亦可直接在桥面组装。承重架与反扣轮组和前滑座通过螺栓相互联接，安装时确保承重架水平杆下平面距箱梁面应不小于1000mm，以便施工。1.3、安装前横梁、前平台和侧平台，并在前横梁上放置吊杆，以备安装滑梁及模板之用。施焊处应确保焊接强度。1.4、在每处后支座上部放置2支后锚扁担梁，每支扁担梁两端长孔中穿

8、插有足够长的后锚杆，后锚杆的下端分别锚固在翼板和顶板的下表面（翼板和顶板上有预留孔），锚固处配以斜垫板和螺母，后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端；利用千斤顶和顶梁打压扁担梁，直至使反扣轮组座在主纵梁上，拧紧螺母后方可松开千斤顶，此时整个承重架处于锚固稳定状态，前述过程应在两处后支座同时进行。1.5、重复以上2~4步骤，安装另一头承重系统。　　1.6、安装外模和外滑梁，先在地面把外滑梁吊