负环与洞门管片拆除与吊装方案

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1、南宁市轨道交通1号线土建施工03标负环及洞门管片拆除及吊装方案中国中铁中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月南宁市轨道交通1号线土建施工03标负环及洞门管片拆除及吊装方案编制人：审核人：批准人：中铁港航局集团有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工03标项目经理部2014年3月目录一、编制范围、依据及原则11.编制范围12.编制依据1二、工程概况21.工程简介22.隧道设计参数3三、施工进度计划3四、施工准备及资源配置计划31.生产组织机构32.技术准备33.施工现场准备34.劳动力准备及配置情况35.机

2、械设备准备4五、施工方案41.总体安排42.负环拆除的条件53.负环管片的拆除及吊装5六、质量保证措施81.质量管理组织机构82.质量保证措施8七、安全保证措施91.安全管理组织机构92.安全管理措施103.危险源分析及预防措施134.应急物资配备表135.安全技术交底制度14八、环境保护及文明施工措施151.文明施工及环境保护组织机构152.文明施工及环境保护保证措施15负环管片安装及拆除施工方案一、编制范围、依据及原则1.编制范围本方案适用于负环管片安装及拆除施工。2.编制依据（1）南宁市轨道交通1号线1期工程土建施工03标合同文件及建设

3、单位的工期要求（2）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间隧道平、纵断面设计》（3）《南宁市轨道交通1号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间管片结构配筋及防水图》（4）《南宁市轨道交通一号线一期工程南职院站-鹏飞路站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（5）《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号（6）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）（7）关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号）（8）《南宁市轨道交通工程质量安全管理暂行规定》（南建质安[201

4、3]43号）（9）国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发〔2010〕23号）（10）国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发〔2011〕40号）（11）南宁市轨道交通1号线土建施工03标《实施性施工组织设计》（12）国家和建筑行业现行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、验收规范、质量技术标准、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。表1主要施工规范、规则及质量技术标准表序号文件名称标准号1城市轨道交通技术规范GB50490-20092城市轨道交通工程测量规范GB50308-20083工程测量规范G

5、B50026-20074地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003年版)5钢筋机械连接技术规程JGJ107-20106盾构法隧道施工与验收规范GB50466-20087建筑变形测量规程JGJ/T8-20078建筑施工场界噪声限值GB12523-20119施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200510建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201211建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9112建筑施工安全检查标准JGJ59-201113建设工程施工现场消防安全技术规范GB50720-2011（16）广西自治区、南宁市现

6、行有关轨道交通工程、地铁工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件。（17）南宁市轨道交通有限公司有关规定、规则和管理办法。（18）我公司城市轨道交通工程和铁路工程施工中的类似工程经验，以及国内轨道交通工程中成熟的施工方法和先进的施工工艺。（19）现场调查材料。（20）我公司现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。一、工程概况1.工程简介（1）南职院站-鹏飞路区间区间隧道出南职院站后向东而行，沿大学西路下穿到达鹏飞路站。大学西路为城市外围连接的主要交通干道，车流量暂不大，沿线已经建设改造，地面为

7、砼路面和道路绿化带所覆盖，现地势较平坦开阔。区间起止里程为YSK2+083.134～YSK2+914.721，区间长831.587m，区间隧道采用盾构法施工。区间在YSK2+604.755处设置有一联络通道，采用矿山法施工。隧道埋深9.5m~14.5m。本区间左、右线各有2个曲线段，曲线半径均为2000m，线间距13.5m。线路出南职院后，先后以2‰、24‰、4‰的坡度下降，到达联络通道（和废水泵房合建），然后线路继续以22.1‰的坡度上升，达到鹏飞路站。（2）鹏飞路站-西乡塘客运站区间区间出鹏飞路站后左转至西明江桥一，后沿大学西路北侧到西明

8、江桥二，最后右转进入西乡塘客运站。隧道沿线上方多为待开发用地，侧方除西明江桥一及西明江桥二外，仅有一处在建建（构）筑物。区间起止里程为YSK3+124.521～YS